11月22日，重庆市政府第86次常务会审议通过了《主城区公共汽车客运线路特许经营管理办法》，主城公交线路实行公开招标，企业竞争公交线路必须热线冷线打包招标，偏僻地区居民乘车难问题将得到解决。据悉，《办法》预计将于明年初施行。

　　客运市场准入门槛提高

　　据悉，目前主城公交客运企业有41家，34家小客运企业主要是挂靠车辆，管理存在漏洞。因此《办法》规定，客运企业跑公交客运，其名下至少要拥有100辆20座及以上客车，固定资产价值1000万以上，200万以上的营运流动资金。目前已在主城区从事公交客运的企业，不符合条件的，将撤回其线路经营许可。

　　据悉，到“十一五”末，准入门槛还将提高，企业拥有的20座以上客车要达到500辆以上、固定资产5000万以上、流动资金1000万以上。

　　偏僻地居民乘车不再难

　　今后，线路特许经营权将招标、拍卖，价高者得。公交线路招标、拍卖时，必须热线冷线打包，客运企业也必须打包要。据悉，目前，拍卖后，偏僻地区居民乘车难的问题将得到解决。线路特许经营权期限为4至8年。线路特许经营权不得转让、抵押，不得以任何方式交与其他单位或个人经营。线路特许经营权届满，将由主管部门进行新一轮的招标、拍卖，在同等条件下，优先授予原线路特许经营企业。在特许经营权期限，如果客运企业安全考核，服务质量不合格的，降低服务标准，造成重特大人员伤亡或者严重财产损失等交通安全责任事故的，政府要取消特许经营权。

　　渝北两路公交率先取消挂靠车

　　以前要花80元钱乘坐“校车”上下学的学生，如今只需花20元钱就能乘坐90次公交车。22日，重庆市公交集团冠忠新城公司称，已在全市率先完成渝北两路城区5条线路环城公交车的“双改”，当地市民开始享受公交车的正规服务和优惠政策。

　　冠新公司负责人介绍，他们从原承包者手中将车辆的经营权反承包过来，原承包者不再参与客运经营，每月由公司给他们定额经营收益，直至原承包车辆报废时间止。如果不愿意按月分成，原承包者也可以获得一次性补偿。通过实施这种“反包平衡过渡法”，冠新公司“收编”全部承包车辆，并组建起680、681、682、683和684五路公交车。车辆原有的驾售人员，经培训合格后方可进入冠新公司，享受社保待遇。市交委表示，该公司独创的“反包平衡过渡法”对解决公交企业中的挂靠行为有推广意义。

　　公交驾驶员集体军训戒烟瘾

　　按照新出台的“公交车客运规范”，驾驶员在工作时不允许抽烟。22日，巴士公司六路队838线路组织46名司机在南滨路开始集体军训。目的正是为了督促“老烟民”主动戒烟和提高服务水平。军训为期两天，由公司中的退伍军人担任教官，46名838无人售票车司机全部参加。训练科目除了常规的军姿、队列、步伐外，还有训练坐姿、高声普通话背诵沿途站名等内容。