两年前，投资百余万元的“摩电”（有轨“电车”）高调亮相在哈尔滨市南岗区果戈里大街上。短暂的风光之后，“摩电”日渐受到冷落，近日，甚至出现了“拆”声。对此，有关专家和众多市民认为，既然“摩电”已经在争议中上路，就不该盲目拆除。强化交通功能、突出特色服务，让“摩电”作为城市一景而“活”起来才是当务之急。

　　重建“摩电” 争议声中上道

　　2003年果戈里大街改造工程中，在论证要把阔别哈尔滨17年之久的“摩电”作为景观重建时，规划、交通、电车公司等相关部门和有关专家，客观地提出了不同意见。

　　据一位曾参加论证会的人介绍，当时，除负责果戈里大街改造工作的奋斗路改造指挥部外，其他与会单位几乎都提出了不同意见。普遍的反对意见认为，果戈里大街路面狭窄，不适合“摩电”运营；旅游服务功能不强，游客不会买账；一辆车数量少，维修保养难……更有专家指出，盲目的恢复重建很可能让投资百万余元的“摩电”变成一堆废铁。

　　一片争议声中，在政府有关部门的强力推进下，一辆“摩电”于2004年5月1日亮相果戈里大街。该“摩电”以内燃发动机为动力，有两个车头，长13.6米，宽2.35米，定员65人，时速达30公里至40公里。起始点分别设在阿列克谢耶夫教堂广场和儿童公园。

　　“摩电”上道当天有近万人乘坐，还有许多市民和游人与其合影，一时风光无限。

　　“摩电”停运 成为交通障碍

　　争议中上路，短暂的繁荣。正如建设前有关专家指出的那样，“摩电”因缺乏交通功能、旅游服务特点不鲜明等原因，运行不到一年，就因无人乘坐而“趴”在路中央，成了交通障碍。

　　7日，记者在果戈里大街上看到，“摩电”停在路中央，上面既没有司机，也没有乘客。据附近居民周大娘介绍，这台“摩电”从上道起也就红火了几天，“趴”着不动已经有一年多了。很多市民表示，新“摩电”缺乏实际功能，坐过一次也就行了，因此从最初的大家争相乘坐到现在的乏人问津也在情理之中。

　　目前，果戈里大街“摩电”的维修、养护工作由哈尔滨市美丽山建筑材料经济技术开发有限公司负责。实际运营中，为了吸引游客，该公司曾把“摩电”票价从最初的２元钱降到不要钱，可游客还是不买账。而这台“摩电”每年的养护费用高达１０余万元，公司无力承担，“摩电”被迫停运。

　　交通功能已经丧失，景观作用慢慢萎缩。横在路中间的“摩电”让来往车辆无所适从，使果戈里大街变得拥挤不堪。尤其是每天7时到8时、16时到18时的交通高峰期，“摩电”阻碍交通的现象十分明显。不仅如此，果戈里大街两侧的商家，也对停在门前影响生意的“摩电”十分不满，为此，有关部门不得不将其每月挪一次位置。

　　拆除浪费 市民多数反对

　　近日，有人提出了“摩电”应该拆除的观点。“拆除投资百余万、建成仅两年的‘摩电’是对社会资源的极大浪费，也不符合建设节约型社会的要求。”接受采访的近百名市民中，八成人反对拆除“摩电”。

　　“静谧的夜晚，高耸的尼古拉教堂旁边，一辆有轨电车隆隆驶过……”在一些老哈尔滨人的记忆里，都有这样一幅照片，它记录的是哈尔滨早期城市生活。退休教师刘淑华认为，“摩电”寄托了无数老哈尔滨人的情感，虽然它在经营中遇到困难，但不可否认的是，仍有很多市民在关注它。而且它花了上百万元的投资，说拆就拆是极大的浪费，这是广大市民所不能接受的。

　　回忆起“摩电”生产的过程，哈铁内燃机械厂职工至今记忆犹新。“正常生产一部内燃机车需要两个多月的时间，可‘摩电’从设计到生产完成也就用了40多天。”一位内燃车间的工人师傅回忆说，当时能争取到生产哈市惟一“摩电”的机会，全厂职工都觉得非常骄傲。厂里还打出了“保质保量完成任务”的口号。哈市有关领导高度重视“摩电”的生产工作，多次到车间现场考察。“摩电”上道的前一天，厂里连夜出动了数十名职工，一步步把它从安发桥附近护送到果戈里大街上。花费了那么多钱、投入了那么多人感情的“摩电”拆了实在可惜。

　　专家建议:应该合理利用

　　关于“摩电”的去留问题，哈市有关专家认为，“摩电”惨淡经营是不争的事实，也可以说是当初盲目建设的一个必然结果。既然投资过百万的“摩电”已经上路了，就应该更多关注它的合理利用问题。贸然提“拆”是极大的浪费。

　　哈尔滨市城市规划设计研究院院长罗辑表示，拆除“摩电”是一种浪费，现在关键是要解决它的合理利用问题。“摩电”应兼具旅游观光和公共交通两大功能，只作为景观符号而存在，是很难让“摩电”生存下去的。可以考虑让“摩电”沿马家沟河岸向俄罗斯河园或儿童公园延伸线路，来强化观光和交通两大功能，以此让其“活”起来。动起来的“摩电”还能缓解因终日停放马路中间而带来的交通拥堵问题。

　　省社科院研究员金增林也认为，“摩电”不能拆。改造后的果戈里大街已经成为本地市民和外地游客游览哈尔滨的一个重要内容，而“摩电”也因为延续了“东方小巴黎”的欧式风情，让很多外地游客关注，同时也寄托了一些老哈尔滨人的情感。“摩电”应紧紧围绕这一主题做文章。在强化交通功能的同时，通过增设车厢内的服务内容来吸引游客。政府有关部门的当务之急是客观总结经验、广泛听取意见，为其找出一条合适的生存发展之路。

　　据哈市南岗区政府相关负责人介绍，“摩电”不会拆除，但到目前为止其下一步的发展规划还没有出来。有关部门曾经考虑过将其线路从儿童公园延伸至秋林公司附近，这样可以突出其交通功能，有利于它的运营发展。但出于对秋林地区地下人防工程的承重、防水等问题的考虑，该规划没能实施。