今年5月，石家庄市赞皇县农村客运班线北线开通。至此，这个国家级贫困县规划的“东西南北四方六线”农村道路客运网络初步建成，辖区建制村客车通达率达98%，从东部的工业开发区到西部的嶂石岩风景区都在客运网络的覆盖范围内。农村客运班车开通以后，去开发区做工的农民群众明显增多了，旅游区也更火了。

　　赞皇县只是河北省近年来农村客运快速发展的一个缩影，记者从日前召开的河北省农村道路客运网络化建设现场会上了解到，3年来，河北省共安排农村客运站点建设资金1.1亿元，建成乡镇客运站309个，候车亭1200个，招呼站牌6380个，新建、调整、延伸农村客运线路1171条，新增农村客运班车1100辆，12个县的农村客运班车实现了公交化运营，80%的农村客运班车实现了组织化管理。截至9月底，全省共有3450个建制村通了客车，通车率达95.7%，解决了450万人的出行难问题。

　　以点带面

　　推广农村客运网络化建设

　　2003年，交通部在全国启动了农村客运网络化建设试点工程，廊坊市被列为全国六个试点之一。在抓廊坊试点的同时，河北省交通厅采取“一市一县”的办法，从其余10个设区市中各选定1个县作为省级试点县，以点带面，逐步向全省推广。2003年，廊坊市提前完成了全国试点任务，在全国起到了示范作用。2004年，其他试点县全部实现了村村通客车目标。

　　河北省各地通过收购、股份制改造、片区经营、专业化管理等方式，平衡各方特别是原经营者的利益，加快了集约化经营步伐，逐步实现了统一站点、统一排班、统一票价、统一车辆标识和统一结算，提高了效益，规范了行为，改进了服务，增强了抗风险能力。各大中型道路运输企业积极开拓农村客运市场，吸纳、收购个体经营车辆，在农村客运发展中发挥了积极作用。目前，农村客运经营主体共计857家，集约化营运车辆达6740辆，大大改善了农民群众的出行条件。

　　争取地方政府支持

　　坚持市场化运作

　　河北省交通厅党组副书记、副厅长王金廷指出，近年来，河北省农村客运网络化建设取得了一定的成绩，但与农民群众的期望和需求相比，还有一定的差距。到2010年，河北省新改建农村公路4.6万公里，具备通行条件的建制村全部通沥青（水泥）路。平原地区乡镇和建制村客车通达率要达到100%，山区乡镇及建制村客车通达率力争达到100%。

　　为解决农村客运站点建设资金不足的问题，河北省将发挥市场配置资源作用，按照“谁投资、谁经营、谁受益”的原则，加快开放农村客运市场，大力推行农村客运站点投资主体多元化、筹资方式多元化，广泛吸引社会资金，积极鼓励非公有制经济投资经营农村客运及运输站场，参与农村客运网络化建设。河北省交通厅将根据交通部的年度切块资金情况，确定向交通部申报年度站点补助数量，列入交通部补助计划的农村客运站点每个补助10万元，站点补助资金差额及候车亭、招呼站牌补助资金在省厅资金中补齐。各市交通部门也要拿出相应的配套资金支持农村客运站点建设，客运附加费返还资金将重点用于农村客运站点建设。