是调整管理人员，还是车队“已经卖了”？眼下，号称“贵州客运第一品牌”的蓝鲸车队，正经受一场风波。车队已连续停运三天，而员工面对迷雾般的形势，则不知所措。

图为停运的蓝鲸车；车门上，贴着胶带。

　　蓝鲸停运三天，重开无期

　　10月31日中午，记者在蓝鲸车队遵义停车场看到，曾忙碌在贵遵路上的蓝鲸大客车，一辆紧挨一辆地停放着。所有车子的前后门上，都贴着代替封条的胶带。

　　遵义客运总站的售票窗口，已停止发售遵义到贵阳的蓝鲸车票。据了解，这种情况已持续三天。“不知道什么时候才有票。”一名票务人员说。

　　办公场所，被竞争对手接管

　　在停车场，记者见到了20多位蓝鲸司乘人员。

　　负责蓝鲸车调度的人员说，早在10月26日，他正在通过卫星定位系统跟踪车辆情况时，竞争对手——凯斯鲍尔车队的几名股东就来过车队。对方出示了一份传真后，称蓝鲸已卖给凯斯鲍尔。

　　随后，凯斯鲍尔车队的人员接管了蓝鲸的所有办公室和库房，更换门锁，收走资料。27日，所有车辆被贴上胶带。同一天晚上，凯斯鲍尔驻贵阳的人员，在贵阳宴请了部分蓝鲸司乘人员，并明确告知“已经收购蓝鲸，今后要执行凯斯鲍尔的制度”。

　　“正因为这样，我们才相信公司已经开始卖车了。”一位驾驶员说。

　　不过，蓝鲸车队原队长王建顺否认了驾驶员的说法：“我所知道的是，公司在进行人事调整。也就是说，撤掉了我的队长职务，换了另一个人。”

　　在蓝鲸车队所挂靠的遵义三星高速客运公司里，该公司安全经理陈晓勇告诉记者，他看到了凯斯鲍尔方面拿来的一份委托书，才知广东三和贸易公司——蓝鲸车队的所有者——委托一个名叫梁国华的人接替管理车队。

　　据了解，梁国华是凯斯鲍尔车队的股东之一。通过电话，正在外地的梁国华明确告诉记者：“我们买下了蓝鲸车队，协议都已经签好了。”

　　员工拉住原“领导”不让走

　　在现场，蓝鲸车队的员工们说，事实上，车队买卖与否，对于他们来说并不重要。“我们关心自己的问题。”一位司机说，他开蓝鲸车4年多了，这期间，公司没有为他办“三险”，甚至连用工合同都没有一份。另外，公司还欠着大家的工资和加班费。

　　由于员工拉住原车队队长王建顺不让其离开，双方一度闹到派出所。

　　据了解，蓝鲸车队2000年进入贵州客运市场后，以其车辆豪华和服务优良，很快获得贵州第一客运品牌的美誉。不过，由于管理和客运市场混乱等问题，车队运行十分艰难。

　　一位司机说，他们进入公司时，每个司机都交了2至3万元的“风险金”，而乘务员则交了2000元。

　　在遵义三星高速客运公司，有知情者称，10月27日闹出“卖车”风波后，蓝鲸车便被一批人堵在站内——这些人都是加油站的老板，他们称，蓝鲸还欠了许多油料款……

　　蓝鲸“易主”风波背后的原因究竟是什么？记者就此向车队原队长王建顺求证时，他称这是财务管理问题，拒绝回答。