谈及旅游客车，似乎客车行业专家们都没有给出一个明确的定义，到底旅游客车有一个怎样的标准配置，一直是旅游客车的一个谜团。笔者曾与国内一些旅游客车专家们探讨过类似问题，笔者认为，究其实际用途及实用范围，旅游客车可主要分为旅客运输和旅游观光，而根据用途不同，其使用配置也随之不同，而我们平常所说的旅游客车用在旅客运输上更多一些，但随着旅游市场的逐渐规范，对旅游客车的使用要求亦日渐严谨，旅游观光客车已不能再被人们有丝毫忽略了。

　　旅游团体作为客车三大市场之一，向来被国内各客车企业所重视，安凯客车凭借其高效率的管理、高品质的产品、高水平的服务，逐渐在旅游市场上崭露头角，屡获定单。在旅游观光客车范畴内，更是将旗下GK88、K46、GK39等在内的景区交通用车覆盖在九华山、九寨沟、武当山、长白山、玉龙雪山等国内众多知名景区，超过70万的几乎已被安凯垄断，保有量达300多台，安凯客车已然将"旅游观光客车第一品牌"描绘得淋漓尽致、风彩尽显。

长白山景区安凯旅游观光车

　　迎合市场 高档客车突破旅游观光

　　众所周知，安凯客车被定义为高档豪华客车的典型代表，其全承载技术已非常成熟。一直以来安凯客车在长途客运中以其豪华外观、高档配置、安全舒适特性见长，驰骋在我国多条高速公路上，而近几年，安凯同样在城市公交及旅游客运上有所建树。

　　安凯客车市场部徐迎春告诉笔者："客车是菜单化生产的，有了新的市场需求，根据客户差异化的配置要求，迅速开发针对性的产品，一直是安凯客车产品研发与市场营销的共融点。"我们知道，旅游客车市场前几年有所下滑，但自2004年开始，旅游客车开始慢慢复苏，尤其在2006年上半年，据中国汽车工业协会数据统计，我国旅游客车销售2274辆，同比增长36%。有专家也认为，旅游客车市场正在回暖，并对其前景非常看好。安凯旅游客车顺时而生，2004年4月，32辆安凯客车成功服务于九华山旅游风景区，吹响了安凯旅游观光车进驻国内众多知名旅游景区的号角，并迅速蔓延。2004年8月底，60辆安凯旅游观光车穿梭于九寨沟各大旅游景点。随后，安凯客车走进武当山，驶上长白山，近日又开赴云南玉龙雪山，这一系列可喜的成绩正在向世人宣告：安凯客车要打造"旅游观光客车第一品牌"。

九华山景区安凯旅游观光车

　　安凯旅游观光车继承了安凯高档豪华客车的制造工艺，特别是全承载的车身设计。按照欧洲的客车被动安全测试，全承载车身结构能够在汽车翻滚及碰撞时，最大限度的保障乘客的安全空间，把旅游客车制造技术引向一个新的阶段。安凯客车无论从产品研发、焊接工艺、外观造型，还是成熟售后、市场开拓、品牌推广，在旅游观光车上有所突破，并取得领先地方，似乎都是水到渠成，自然而然。

　　精心设计 诠释车与景的完美结合

　　仔细观察一下安凯的旅游观光车，你会发现这样一个特点，安凯旅游观光车似乎都是在为旅游风景取量身定做的，使车与景有一种天然的完美结合，其实这还要归功于安凯客车的设计师们。安凯客车产品研发人员说，"我们在研制设计产品时，都会以客户为导向，根据客户所需，经过严密的产品实际运营环境考察来量身定做。"

九寨沟景区安凯旅游观光车

　　安凯旅游观光车主要有HFF6120gk88、HFF6120K46、HFF6102GK39等几种车型，在九寨沟的60辆HFF6120gk88中，无论从外形设计还是从配置方面，都是按照九寨沟旅游景区特点设计的。该车型采用了极富时代感的前卫造型，仿欧设计的大观景窗和全国首次采用天窗设计上的创新成为该旅游观光车的一大特点。在动力方面，选用的康明斯ISBe系列电喷发动机为安凯GK88带来超凡的动力，动力更加强劲、燃油更加经济；在尾气排放方面也达到了欧Ⅲ排放标准。全承载车身保证了足够的乘客空间，从而可以很好地防御外来撞击带来的损伤，增加了客车安全系数，从而让游客玩得开心坐得安心，最大限度地保障游客的安全。

　　而玉龙雪山所用景区交通用车，是厂家与景区联合开发的旅游观光车，在原有车型特性基础上，安凯又加大了在三方面的改进：一是悬挂带侧跪；二是中门加大可伸缩踏板；三是顶窗增加遮阳板。另外，细节的改进令安凯客车更符合消费者的审美和心理需求，如外形新颖别致，1.4米的观景区可为乘客带来全新视觉冲击；首次在旅游观光车上配备进口ZF前后桥、六气囊悬架系统（带升降功能）、福伊特液力缓速器、转向系统等一应俱全，保证了安凯旅游观光车的高配置。

武当山景区安凯旅游观光车

　　笔者曾与旅游客车专家赵金俊谈论产品与市场关系时，赵总提到："真正的研发是产品研发与市场研发的结合，两者互相影响，缺一不可。"而当我们看到旅游风景区内的安凯观光车时，我们也深刻体会到了这点。客车企业的直接用户是运输单位，而间接用户就是乘客，企业提供的客车产品不只是要为运输单位提供盈利点，还要考虑乘客的乘坐需求，尤其是在旅游观光车上，体会更为明显。