东莞松山湖将建汽车客运站，场地总建筑面积为11396平方米，占地面积为41000平方米，客运站层数为3层，最大跨度为9米。该汽车客运站建成后，将极大方便市民出行。日前举行的松山湖汽车客运站招商推介会吸引了全市10多家运输企业的负责人参加。在会上，松山湖社会事务管理局有关负责人详细介绍了松山湖汽车客运站的建设计划、规模及相关情况，并提出引进社会资金建设和经营管理的市场化运作思路。

　　现状：交通不便出行难

　　“每到星期天下午3时到晚上7时学生到校时间，汽车东站便会出现连站位都没有的情况，经常要等许多趟班车才能上车。”一名东莞理工学院的张同学这样向记者抱怨。

　　记者了解到，随着进驻原区的企业不断增加，数以万计的员工陆续进入园区工作和生活。园区内的各大院校的学生为数众多，大量本地师生需要在镇区与松山湖园区间往返。对这些工作人员和学生来说，增加园区通往各镇的客运班线显得更加重要和迫切。虽然目前松山湖的交通已经有了基本的解决，比如在通向市区里面，就有7条经过松山湖的公交线路，每15分钟就有一趟班车。但还是有很多人觉得松山湖交通不方便，因为7条线路主要是面向城区和周边的镇街，不能辐射全东莞32个镇街。

　　对策：开公交车建客运站

　　据了解，为了改善交通状况，松山湖管委会有关工作人员表示，目前正在进行筹备成立松山湖公交公司，争取年内开通7条通往全市7个镇街的公交线，以方便园区内各大校区师生的出行需求，加强松山湖工业园区与镇街联系。

　　这7条公交线路将从松山湖发车，开往石碣、南城、沙角、石龙、桥头、清溪、凤岗等7个镇街，总共投放50辆豪华大型客车，每条线路配备车辆4至10辆不等，发班密度除通往南城的为每15分钟一趟外，其他线路均初定每20分钟发班一趟。据了解，松山湖管委会已加紧与东莞市公交部门的沟通，希望他们能够增加松山湖的公交车班次，特别是在下班、休闲、节假日期间的班次。另外，主动与周边的镇街和城市沟通，让他们的车也经过松山湖，松山湖尽量不作为始发点。

　　除此外，年底前还将建成松山湖客运站，有关负责人表示，客运站建设完成后，整个园区会增加超过40个始发站、落站点，相信交通不便的问题明年会得到解决。