“要想富，先修路；快修快富，大修大富”，近年来，威海市全力修建的以高等级公路为骨架、以县乡公路为支线四通八达的公路网，正成为引领威海市经济快速腾飞的快速跑道。

　　打造三大“公路网”，场站建设运筹帷幄

　　如今，翻开威海的交通图，一条条已建或在建的高速公路、高等级公路如一条条大动脉贯穿于各市区，一个个城镇、乡村又通过密密麻麻的县道、乡道与各高等级公路相连。2005年，威海市的青岛路及连接线14.4公里、威青线乳山西出口14公里、威石辅线25.6公里、环海公路文登段26.4公里、乳山北外环等7项路面工程铺筑任务全部完成。全市公路通车总里程达2680.4公里，公路密度达每百平方公里49.3公里。“十一五”期间，我市将重点建设“三大网络”：一是建设以高速公路为主的骨架工程网。重点建设全长78.05公里的威乳高速、全长约52公里的荣乌高速荣成至文登段。二是用2年到3年的时间，把全长343公里的环海生态公路建成国内最具特色的滨海旅游观光路。三是建设以县乡公路为主的富农公路网。新建、改造农村公路4550公里，使所有的乡镇和建制村由三级以上公路连接，使全市公路通车里程达到“十一五”末的4000公里；公路密度达到“十一五”末的73公里/百平方公里；力争到2010年全市高速公路里程达到160公里以上，实现市区到周边城市、各县市（区）、重要港口、旅游景点的高速连接。

　　在公路建设的同时，场站建设的步伐也在加快。近年来，共投资4亿多元，建成了威海汽车新站、文登汽车新站，改造了市区公交西场站，建成了经技区、高技区两处货运场站。以威海汽车站为主枢纽，以荣成、文登、乳山、石岛汽车站为中心，以乡镇客运站为节点，集散便捷、辐射城乡的多层次客货场站网络已初具规模。今年上半年，荣成客运物流中心及其附属工程正在做收尾工作。初村城郊客运站工程正在协调
地面附着物的拆除工作。威海汽车西站工程和草庙子城郊客运站工程正在办理土地证过程中。泊于、俚岛、崖西、铺集四个农村客运站已做好了开工前的准备工作。

　　条条公路，串起条条旅游黄金线

　　7月24日11时左右，来自山西、河北、江苏、济南、青岛等地的30余辆旅游大巴静静地停在威海老港韩国服装城附近；11时30分左右，十几辆旅游大巴停在威胜服装城附近；11时50分左右，20余辆旅游大巴停在海港大厦附近……大巴司机们告诉记者，他们有的是沿烟威高等级公路、有的是沿309国道和205省道来威海的。

　　当天12时30分左右，停在海滨北路附近的一个由十几辆山西省大同市的私家车组成的自驾游车队引起了记者的注意。“孩子们正放暑假，我们便带他们来威海看大海了，一路上，我们有高速进高速，有国道走国道，于23日中午抵达了威海。”学生家长张先生说。另一名学生家长王先生说：“我们从山西省开始就路过不少标有‘荣乌高速’标志牌的建成或在建路段，没想到荣乌高速的终点竟是威海的荣成市。几年后再来威海，我们就可以先到山西溯州，再沿荣乌高速直达威海了。”

　　当天，还有200余名游客分乘4辆大巴参加了成山头、西霞口野生动物园一日游。4辆大巴从经区直接拐入环海路，用了三四十分钟就抵达西霞口。龙威旅行社总经理邓福明说，随着威海市条条平整宽阔公路的完工，他们的一日游专线也延伸至威海的各个景点。“路上的时间短了，沿途又可看到海景、山景，游客们满意了，我们的一日游线路也火爆起来了。”邓福明兴奋地说。

　　来自威海市旅游局的统计数字表明，今年“五一”黄金周期间，仅从烟威高等级公路入口，就有6万辆外地车驶入我市，比去年同期增长26％。

　　据威海市公路局工作人员介绍，如今，随着环海生态旅游示范公路的不断延伸，全市沿海15个旅游景区和度假区将连结在一起。威海市交通局规划基建科科长梁世君说，随着2007年威乳高速公路的完工以及几年后荣乌高速荣成至文登段的贯通，青烟威三地间的黄金旅游大通道将被打通。届时，来自全国甚至世界各地数以百万、千万计的游客，会源源不断地通过这条大通道来威，威海市旅游业将迎来更快的发展期。同时，2008年奥运会时，威乳高速也将为由青岛到威海观光旅游的外国运动员及其他游客提供良好的交通条件，将会进一步提升威海的国际影响力。

　　条条公路，连起条条物流传送带

　　每天清晨，家家悦超市有限公司的几十辆物流车就从威海出发，沿着遍布城乡的
公路网奔向各地。家家悦超市有限公司董事长、总经理王培桓说，发达的物流业离不开发达的公路网。他们之所以在环翠区温泉镇柳林村附近投资2亿元兴建家家悦物流基地，就是因为基地前有威石公路，西侧不远可达初张公路、烟威高等级公路、同三高速公路，向东几百米则是正在兴建中的威乳高速公路。他说，目前家家悦公司拥有物流车50余辆，到今年底将发展到100余辆。随着油价的攀升，公司每天的油耗惊人，但随着我市三大公路网络的完善，车辆的油耗会相应降低，物流成本也会随之减少。王培桓充满自信地说：“随着荣乌高速路的修建，家家悦也将沿公路进军到山东的西北部，甚至到达外省。高速公路延伸到哪里，家家悦也将扎根到哪里。届时，我市的特产也会随着高速公路被运到全国各地。”

　　对于威海市农民来说，投巨资启动的三大“公路网”工程不仅实现了万千农民“出门就是油路，抬腿就上客车”的愿望，其巨大的经济杠杆作用也日益凸显。养鸽业户刘娟想在荣成市崖西镇西柳村投资养鸽子，可当时西柳村全是坑坑洼洼的土路，根本没法运送鸽子蛋。后来通上了柏油路，从村里开车20多分钟就到威海汽车站。刘娟便果断与村委会签订了厂房租赁合同。

　　条条公路，筑起条条经济隆起带

　　2000年前，环翠区温泉镇柳林村还是一个欠发达村。2000年10月威石公路从该村通过后，在党支书吕桂波的带领下，该村一下子打开了致富的大门。吕桂波说，几年来，先后有30多家中外企业到该村投资兴业，共吸引内外资金达7亿元左右，2005年村民人均年纯收入达到了8000多元。

　　据威海市公路局工作人员介绍，威海市在公路建设规划中，注重修路与区域经济发展相协调，修一条路就要带起一条经济隆起带。据统计，1至6月份，全市完成客运量2211.4万人次，增长6.9%；完成货运量2875万吨。梁世君说，其中，客运量的93%、货运量的80%以上是由公路运输实现的。

　　山大威海分校商学院副教授左峰说，根据国外的经验，一条高速公路建成后的十年内，产业聚集的效果十分明显，在各出入口区域会形成一系列明星城镇或经济开发区，并以高速公路为轴线扩散形成产业带。目前，烟威高等级公路出口附近的环翠区张村镇、高技区初村镇已成为经济高速发展的城镇。而即将建成的威乳高速、荣乌高速沿线串起的城镇更多，根据市场经济规律，这些城镇的经济将会随着两条高速公路的建成而得到快速发展。

　　梁世君说，威乳高速和荣乌高速的建设，将加快国家骨架公路网的形成，加强华东、华北、东北地区间的经济联系，构筑起国家的沿海大通道。目前，山东省正在加快半岛城市群的发展，青岛是半岛城市群的中心城市之一。威乳高速和荣乌高速的建成，必将实现威海、青岛两市间的便捷连接，加快半岛城市群崛起和半岛制造业基地建设的步伐。