未来汽车电子控制的重要发展方向是汽车安全领域。东方久乐汽车安全气囊有限公司韩新江认为，这一领域主要有以下几个方向：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测司机行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动驾驶系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。

　　随着更加先进的灵巧型传感器、快速响应的执行器、高性能ECU、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第3代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展，以达到“人-汽车-环境”的完美协调。

　　安全气囊对传感器提出高要求

　　提到汽车安全，人们首先想到的可能是安全气囊。安全气囊产品作为汽车被动安全系统的重要组成部分，在我国已经得到广泛认可和应用。安全气囊的主要电控系统包括传感器和ECU等。汽车安全给安全气囊提出的高标准促使其对传感器提出了更高的要求。

　　韩新江在接受记者采访时认为，未来对传感器的要求体现在以下几个方面：一是可靠性；二是智能化；三是集成化；四是成本要低；五是无线化、集成化和网络化。无线化、集成化和网络化为未来研究的重点课题。

　　北京弗欧弗奥信息咨询有限公司谭薇在接受记者采访时表示，车用传感器需要满足多项环境、可靠性和成本等方面的要求。具体来说，一方面必须能经受各种高低温、振动、冲击、潮湿、腐蚀性气体、电磁干扰等不利因素的考验；另一方面也必须适于大批量生产。此外，其可靠性也应与汽车高达10年/15万公里的使用寿命相一致。

　　针对这些要求，出现了相应的新技术和产品。用于安全气囊的撞击传感器从简单的“球管”(Ball And Tube)式传感器演化为MEMS加速度计。高集成度安全气囊控制器(ACU)可以不停地与相应的内部传感器和外围传感器进行数据交换，以保证安全气囊按照要求顺利点爆。P-Sat(压力传感器)和G-Sat(加速度传感器)的结合使用可以使控制器在几毫秒内做出判断从而点爆侧面安全气囊。

　　总线技术将得到广泛应用

　　目前，汽车上的电子设备急剧增多。如何使各个系统的信息资源能够共享、减少车辆上导线的数量和重量、降低制造成本成为业界关心的一个重要问题。基于此，数据总线技术在汽车上的应用得到了高速发展，其能够满足汽车电子系统数据传输安全可靠、数据共享和系统集成等需要。

　　韩新江认为，总线技术未来发展的一个重要方向就是那些基于开放产业标准的总线系统肯定会在世界范围内得到迅速普及。用于安全气囊系统的安全总线主要连接加速度计、安全传感器等装置，为被动安全提供保障。智能化安全气囊的研制需要和线控有机结合起来，目前尚需要在系统前期设计时考虑其兼容性和可靠运行性。

　　目前国际上有一系列汽车总线标准，包括：用于多媒体的IDB-1394和MOST、用于线控的FlexRAY和TTCAN、用于动力总成控制的CAN、IDB-C和GMLANSWC、用于车身控制的J1850和LIN、用于诊断的Keywrod2000和ISO 9141。锦恒汽车安全技术有限公司朱江滨表示，目前得到广泛应用的是宝马公司名为ISIS的安全气囊控制系统，它是由14个传感器构成的网络，利用Byteflight来连接和收集前座保护气囊、后座保护气囊以及膝部保护气囊等安全装置的信号。

　　主动安全成未来重点

　　虽然人们采用各种方法来保证驾驶者的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。

　　西门子威迪欧汽车电子(中国)的黄斌在接受记者采访时表示，在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。

　　朱江滨认为，通过数据总线进行系统综合，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶疲劳装置、轮胎压力报警装置、行人碰撞保护装置结合在一起，提高汽车的安全性能。

　　未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。

　　相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶者和行人的安全。