7月1日暑运以来，针对于外出旅游的市民和放假的学生，民航、公路和铁路部门展开了一场不见硝烟的“激战”。由于油价上浮，民航和公路票价不占优势，“铁老大”则占了上风。

　　暑运以来，由贵阳始发至国内多个城市的火车票“告急”，从北京、上海、成都回贵阳的火车票更是“一票难求”，乘客以在外省读书回来的学生为主。

　　在省内短途方面，铁路部门已在贵阳至玉屏等多趟旅游列车上开始加挂车厢。

　　7月11日，记者在贵阳客车站、汽车三场等大型长途客运站看到，售票窗口没有人头攒动的景象，旅客很容易就能买到省内或省际的车票。从出站的客车看，省际班线客车上的乘客寥寥无几。客车站的相关负责人介绍说，暑运以来，车站客流量每天增加3000余人，来此乘车的学生主要集中在省内短途班线上，长途票很少有学生问津。

　　为争夺到暑期放假回家的学生，国航和南航早在一个月前就出台政策，规定只要提前7天订票，就能拿到五折的优惠机票，甚至还推出了“家长当地付款，学生异地取票”。另外，对教师、医护人员等群体，两家航空公司也给予了六折优惠。但由于航空燃油附加费的增加，五折的优惠票与火车票相比，还是高了很多，乘坐飞机的学生，以家庭较为宽裕的为主。

　　“到成都，客车票要140多元，而火车硬座全票价格才70几元。”在贵阳火车站，一位在贵阳读书的成都学生说。对此，一长途客运站负责人说，与铁路相比，公路客运在吸引学生客源方面缺乏优势，油价连续上涨，还有公路通行费及各项交通规费，抬高了公路客运成本，只有待有关部门出台政策，酌情减免暑运期间的相关费用，他们才有可能向学生提供比较优惠的学生票。