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合肥肥西汽车客运首次实现专线公营 发车时间固定
汪洋

  
  连日来,合肥市肥西县上合(肥西上派至合肥)专线发车时间固定了,争客现象消失了,快慢不均的车速也平稳了,他们出行方便多了。昨天,本报记者赶赴肥西上派镇一探真相,原来,这一切缘于肥西汽车客运首次实现的专线公营。

  6月27日上午,在肥西县上派镇合肥汽车客运总公司第八客运分公司停车场内,记者看到,几十辆等待发车的中巴车前窗上已张贴着写有“上合专线公营”字样的标牌,在中巴车内记者看到设有自动投币机,和城市公交没什么两样。

  据合肥汽车客运总公司第八客运分公司袁家权经理介绍,肥西首次专线公营的实现是在6月11日完成的。袁经理告诉记者,1997年7月,在肥西县政府、交通局、运管所等上级领导和部门的帮助下,合肥汽车客运总公司第八客运分公司13台、社会个体52台经营上派至合肥的客运班车,组建了上合专线车队,实行统一进站、专线经营。八公司受运管部门委托对其实施管理。9年来,上合专线为方便旅客乘车、促进城乡经济交流发挥了积极作用,但是也暴露出一些突出问题。

  袁经理说,以前,一是车辆运行中前追后压、车速快慢不均、随意停车等客现象严重。二是班次过密,车辆及人员过度疲劳,空驶消耗大并存在安全隐患。三是旺季车辆严重超载,淡季争客抢客。还有车辆档次低,驾乘人员服务水平低。针对这些问题,合肥汽车客运总公司第八客运分公司积极与有关部门、个体车主协商,最终走向集约化、公司化经营之路,并向公交化运营迈进一大步。

  这次实现专线公营,严格规定3分钟一班车,车辆出站后,不到停靠点不得私自载客。同时,公司统一票价,实行专人售票和自动投币相结合的形式。更重要的是,单个车辆的收入不再像以前那样多拉多赚,而是与公司整体的运营收入挂钩,仅仅这一项举措,就有效地解决了以往争客、等客等前后车矛盾。

  专线公营实施半个月以来,车辆的上客率已有一定比例的提高。接受记者采访的车主告诉记者,专线公营实施以来,他们每个月的收入也得到了提高。最重要的是,乘客对上合专线的满意率大大提高,不少等车的乘客告诉记者,现在司机态度和蔼了,车速变稳了,乱拉客载客现象消失了,总之,乘车舒心多了。

 

 
 

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