近日，石油价格再次调整，涨幅达10％左右。作为油料消耗大户，交通运输业运输成本大幅度增加，公路客运行业竞争力受到严重影响，利润空间越来越小，运输业的发展再次面临重大的压力。

　　在石油综合配套调价政策出台后，全国很多省市都采取措施，如上调出租车租费、加收航线燃油附加费等，但这些措施大多是将油品涨价的成本转移到最终的消费者，并不是两全其美的办法。只有从更多的方面节约成本来消化油价上涨所带来的负面影响，才是可取之道。强化内部管理提高科技含量 面对石油价格的持续走高，湖北公路客运集团公司采取定额管理、奖励节约、惩治浪费等应对措施使企业最大限度降低运营成本。

　　一是节约能源。挖掘企业自身潜力，降低成本，增加效益，减少油价上涨带来的损失。在广大驾驶员当中组织开展节油竞赛活动，提高驾驶员技能操作水平，培养驾驶员节约意识和良好的驾驶习惯；分车型、分车龄、分线路进行科学性分析，按照百公里油耗定数供应，实行节约有奖、浪费处罚的措施。二是企业在引进和更新车辆时，尽量使用技术含量高、节能环保的车型，适应社会发展和竞争的需要。三是加强车辆维护管理，对营运客车定期实行保养，保证车辆在行驶过程中具备良好的技术性能和良好的节油状态。四是合理配置线路资源，对集团内部的运行线路和班次进行重新组合、调整，以减少内耗，增强效益；合理调配部分经营线路的车型，以适应市场的发展需求和旅客的出行需求，增强竞争实力。五是针对旅客的出行变化，适度调整运行班次。在旅客出行时间差异上，随机应变，适时优化客车类型，达到客车旅客上座率最大化。共同对冲高油价 面对油价持续上扬，运输企业纷纷提出应当从三个方面采取措施，即国家加大科技投入，行业主管部门尽可能减少或取消相关费用，运输企业强化内部管理，向科技要效益，形成由国家、政府主管部门和企业三方共同担负的应对机制，来共同应对油价上涨带来的影响。

　　以郑州交运集团为例，该集团现有客运车辆近2000台，日行驶里程为60余万公里，月行驶里程达到1800万公里。经初步测算，仅公车公营车辆年增加成本就500余万元，这个压力，对任何一个运输企业来说都是难以承受的。因此，各运输企业希望政府主管部门能够强化服务，为企业创造宽松的环境。他们希望能够借鉴外国先进的管理经验，减少或者取消相关费用，如路桥费、养路费和座位附加费，减少高速公路收费，一些按规定时间已到的路桥，要按规定停止收费。

　　公路客运企业是微利行业，也是具有社会公益性质的行业，旅客能否安全满意出行往往是涉及到社会稳定的大事。如春运客流高峰期，客运企业无论如何都必须要替政府分忧，千方百计保证把旅客安全优质地发送出去，这个性质，也决定了运输企业的社会责任。同时希望国家加大产业政策的调整，改变能源结构，加大科技投入和研发。油价上涨，不以个人意志为转移，因此，建议应当适当调整产业政策，加大科技投入，进一步支持和扶持交通运输业的发展。

　　政府各职能部门应加大客运市场监管力度，严厉打击“黑车”，整顿客运市场秩序，净化客运市场环境，有效控制客运市场竞争程度，根除恶性竞争、无序竞争的毒瘤，营造适度竞争、有序经营的市场氛围，避免运力过剩、运力资源严重浪费的不良现象发生。