进入6月份以来，由于汽车客运市场进入淡季，汕头市区多数客运公司的客运量都陷入低谷。面对竞争激烈、“僧多粥少”的客运市场，加上成品油价格猛涨，目前市区不少客运公司都可谓“屋漏偏遇连夜雨”，艰难经营。

　　6月5日上午，记者就客运市场低谷、油价上涨等问题采访了汕头市区多家客运公司。汕头汽车总站一位负责人表示，目前市区的客运市场已进入一年当中的淡季。据了解，作为全市主要公路客运站，该站目前每天的客运量只有3000多人次左右，比客运高峰期减少一半。由于客运量回落，加上成品油价格不断上涨，汽车总站目前经营艰难。该站车队一负责人告诉记者，车队目前有200多辆客车，而柴油的价格已升至每升4元多，单此一项，车队每个月就要多投入50多万元。

　　汕头市区南翔客运公司的张站长向记者反映，面对目前的客流低谷加上油价猛涨，不少车队和司机都抱怨生意难做。该站专门跑广州线的司机们算了一笔账：跑一趟广州来回大概要消耗300多升柴油，按最新一轮的油价来计算，现在每辆客车跑一趟广州就要多投入100多元的成本。张站长称，按目前市区的公路客运行情，车站很难对票价进行调高，所有运行路线车票价格都保持平时水平，大部分在国家基准价以下。

　　记者随后从深汕高速客运公司了解到，进入客运淡季以来，该公司客车的实载率仅维持在4成左右。据悉，成品油价的飙升也大大加重了该公司的负担，但该公司目前还没有调高票价的打算。公司一负责人告诉记者，“没办法，以现在的市场行情，为了乘客们的利益，我们不可能减少班车或者调高票价。”

　　记者了解到，客运企业成本增加了，车票却无法提价，甚至普遍维持在国家规定的基准价以下，这是市区多数客运公司目前经营艰难的主要原因。业内人士分析，由于市区汽车客运市场已处于饱和状态，运力大于运量，再加上不少非法营运车辆扰乱市场，因此，谁先升价就意味着谁将失去客源。采访中，不少经营者告诉记者：“如果我们调高票价，别人却不调高甚至调低，那我们岂不是大大吃亏了！”对目前市区的客运市场行情，多数经营者坦言举日维艰，大家都保持一种观望的无奈心态。