更多的单一票制线路车辆将逐步过渡到无人售票，全程在18公里以内的分段计价线路有望调整为单一票制线路。6月5日，记者从北京公交集团获悉，为方便乘客刷卡乘车，公交集团将进一步优化线路，简化刷卡规则，以方便大家出行。

　　“现在每天有500万人次刷卡乘车，约占我们每日客运总量的55%。”有关部门负责人透露说，经过了前一段的过渡，乘客们大都已经熟悉了排队在指定车门上下车和刷卡的全过程。也有越来越多的乘客感受到了刷卡不用带零钱，还在许多线路上可以打折的方便和优惠。

　　此外，北京公交集团还将采取一系列的措施进一步简化刷卡程序。“比如很多分段计价线路，上下车都要刷卡，很麻烦，那么对于全程比较短的，在18公里以内的分段计价车，我们就会考虑把它们逐步改为单一票制的，这样大家刷卡只要上车刷一次就行了。”此外，更多的单一票制线路的车辆将实行无人售票。据悉，迄今为止，无人售票线路已由原来的97条增加到了113条，占整个单一票制线路的69%。以后，这个比例还会进一步增加。

　　该负责人还透露，由于现在每日的刷卡总金额达到了300万元，大大减轻了清点现金、结算的压力，因此，将对原来从事这些工作的一部分劳动力进行转移。此外，他还提醒说，对个别钻刷卡的空子故意逃票的乘客，公交集团将逐步加大惩罚力度，并有望于不久之后成立稽查队，在公交车上对逃票的乘客进行排查。

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　　首条桥下公交专用道通车

　　6月5日凌晨5点30分，京昌高速路沙河桥下公交专用道正式投入使用。345路快车、345路及区间车在途经沙河段时改在桥下公交专用道运行。据了解，这是本市第一条利用桥下建设的公交专用道。

　　记者在现场看到，沙河桥下公交专用道利用高速路沙河段17跨桥下空间，由北向南长约1000米。列为公交专用车道后，原桥下两侧的防护栏保留，桥下两处路口安装多向位信号灯及各种标志、标线，道路西侧设置公交候车站。“我们还专门设立了刷卡亭。”该负责人指着站边的一间屋子告诉记者，所有的乘客都预先在亭内完成刷卡和买票的过程，然后直接进站。

　　据悉，沙河站是从昌平到德胜门一段的上车最高峰地段。本市实施公交IC卡后，市交通委研究决定征用高速路沙河段桥下空间修建公交专用道，按大容量快速公交道路的管理原则进行管理。