在我们的发动机行业，活塞或活塞环是非常细小的零件，单个价值并不高，也不能创造惊人的年产值，但是它们已经行动起来，在产品创新、技术创新上开始先行一步。

　　近日，记者从仪征双环活塞环有限公司了解到，仪征双环活塞环今年的市场规划是为更多国际化大企业配套，把产品进一步打入国际市场。目前，仪征双环活塞环已出口到国外的如日本小松、韩国大宇、美国卡特彼勒、意大利依维柯等多家发动机企业，出口量占年销售量的10%左右，他们预计今后三年内将提高到30%的比例；在国内，双环正在和东风康明斯等合资企业谈配套合作，为客户提供高端产品。

　　仪征双环活塞环有限公司是1995年由原江苏省仪征活塞环厂与美国亚新科集团（ASIMCO）合资组建的企业，年产值4亿多元。目前，仪征双环活塞环在国内市场份额占25%，其主导产品在车用柴油发动机领域占到70%。

　　仪征双环公司市场部部长陈玉金告诉记者，双环现在已经具备了自主研发能力，从初期的与发动机主机企业共同研发产品，发展到现在可以只要主机企业提供技术参数，双环就能提供设计方案、做出符合客户性能要求的活塞环。

　　目前，双环的技术水平，尤其是中高档活塞环材料、表面处理技术，与国际企业的差距很小，其自主研发的产品已经达到国际先进水平。活塞环看起来简单，实际上涉及铸造、热处理、表面处理、机械加工等诸多领域，是典型的劳动密集型、技术密集型的综合产品，特别对铸造、表面处理要求很高，其铸造、表面处理对发动机性能、排放、油耗影响都很大；此外，活塞环工作条件相当恶劣，既要承受高温、高压的作用，又要承受剧烈的磨损和较大的冲击负荷作用。这些都对活塞环材料提出了极高的要求。

　　为适应整机的需要，陈玉金说，双环活塞环已开始采用适应国际活塞环未来发展趋势的钢质油环，这种材料比铸铁轻，更适合大马力发动机的需求；此外，双环还推出了多元多层纳米活塞环和复合镀铬表面处理方式活塞环，耐磨强度提高了1.5倍以上，非常适合中重型卡车动力。这些活塞环中高端产品进一步提升了双环的竞争力。

　　仪征双环公司现拥有技术人员270多名。除引进并消化日本活塞环株式会社（NPR）的钢环技术、德国格茨公司的铸造技术外，双环还组织技术人员进行自主开发，在高档活塞环材料以及表面处理等方面都拥有了较强的实力。企业每年的研发投入占到销售额的3%左右，今年研发中心还将新投入1000万元，进行设备、材料和工艺的研发，并将在延升领域如发动机传动系统方面开展工作。此外，双环也积极联合东南大学、江苏大学以及合肥工大、清华大学等高校，共同攻关一些课题。