5月21日，国内公交首家“燃油经济性研究”博士后工作站向媒体公布首份研究建议，称深圳不少路口只要实行公交车“向左转”，每年便可节油上百万升，并大大缩短市民出行的时间。据悉，该建议将提交给有关部门参考。

　　公交车无效里程延长市民出行时间

　　为有效提高节油管理的科学性，深圳巴士集团与郑州宇通客车于去年底联合成立了国内公交行业第一家“燃油经济性研究”博士后工作站，俗称“节油”博士后工作站。经过近半年的工作，该工作站对外公布了第一项研究建议。

　　该研究报告称，深圳实施公交优先战略，一直走在全国前列。从1998年开始，我市就陆续在罗湖、福田、南山的部分主干道上设置了公交专用道，但在交叉路口公交信号优先通行方面措施不够。特别是部分交叉路口实行交通管制，禁止包括公交车在内的所有车辆左转，使得公交车辆绕道行驶，无形中增加了交通压力，延长了市民出行时间。

　　据研究人员调查，以香梅（深南）路口为例，目前从深南路进入香梅路的公交线路共10条。分别为21、65、209、213、215、222、228、324、350、370路，公交车辆共计360台，进出的车次约1440车次，年运行约52.56万车次；日客运量约8.64万人次，年客运量约3153.6万人次。自从封闭香梅（深南）路口禁止从深南路左转进入香梅路后，上述10条线路公交车辆在深南大道（东行）左转进入香梅路时，须东行至新洲（深南）立交掉头返回深南大道西行再右转进入香梅路。

　　“别小看这一段路，仔细一算相当惊人。”有关负责人表示，根据测算，该路段里程为2.6公里，公交车正常运行时间约6分钟／次，10条线路共300多辆公交车每日在该路段无效里程达到3744公里，年运行无效里程约136.66万公里，以百公里油耗40升计算，油料消耗达到54万余升。

　　研究人员发现，这种情况并未少见，在上步中路、福华路、笋岗东路等路段都有相同情况出现，公交车无效里程和油料消耗都相当大。

　　交通管制路口应准许公交车左转

　　21日，博士后工作站负责人表示，根据国内外公交优先的原则和做法，在交通管制路口应准许公交车左转通行。根据测算，如果这一设想实行，在上述几个路口通行的公交线路年节油就可以超过百万升，同时也缩短了市民出行时间，避免了无效里程对空气的污染和对城市道路的损耗。

　　据悉，有关研究建议将于近日提交给市有关职能部门，希望能引起重视。