对于公路客运，很多人有这样的同感：过去，从泰安去济南，乘坐的中巴不但脏乱差，而且由于司机中途拉客，汽车走走停停，几十公里的路程要晃荡两个小时。现在，中巴车难觅踪迹，取而代之的多是舒适整洁的大巴，运行途中基本不停，一个多小时就能顺利抵达省城。

　　为什么会出现这样大的变化？日前记者了解到，这除了得益于我市运营企业普遍重视硬件建设外，还在于对长途客运线路积极推行“集约化经营”。

　　所谓“集约化经营”，就是不再把线路经营权承包给业主，运营车辆的经营管理由公司统一运作，由公司发放司机工资。泰山交运公司总经理王永华介绍说，过去对客车实行承包经营，车主考虑到自身收入，长途客车在途中招手即停，随地下客，虽然方便了个别旅客，但是耽误正常运行时间，影响了总体服务质量。随着人们追求快捷、舒适的旅行，对部分长途客运班线实行“集约化经营”，提高运输服务质量成为必然。

　　据了解，目前全市已有9条公路客运线路实行集约化经营，这些线路上过去存在的沿途带客、超载、绕道行驶等影响客运服务质量的现象几乎绝迹。在泰山汽车站，刚从济南返回的司机解师傅一脸轻松地对记者说：“实行了集约化经营以后，我每个月的工资和各种补助公司都按时发放，不用考虑经营收支，和过去相比，减轻了不少压力。我主要任务是把车开好，保证乘客的生命安全。”

　　市民王先生在出行工具的选择上，最先选用的是汽车。“公路客运网络四通八达，班次密集，可随时乘车。”他告诉记者，现在的客车越来越漂亮，车上服务设施也更加人性化，花钱买轻松舒服，即使票价高点也值。市运政处负责同志告诉记者，目前泰城的集约化线路主要集中在济南、莱芜和临沂方向，今后他们将进一步增加开往周边中心城市和县市区的集约化线路，规划今年底全市集约化线路达到15条。