担负62（362）路公交车运营的长春公交集团巴士公司一车队，一季度的燃料费计划为161.78万元，实际支出159.24万元，节省燃料费用2.56万元。这是记者18日在该车队的一份报表中看到的一组数字。队长王洪波告诉记者，这一成果是全车队从驾驶员到修理工共同努力取得的，更得益于“首席职工”制度。

　　“首席职工”制度是巴士一车队今年1月启动的，是一项以倡导节约降耗为核心内容的激励制度，考核标准要求“首席职工”要延长车辆各部件和有关电器的使用寿命，车辆维修费用的节支成绩要突出，并要长期明显地节省燃料……

　　T362路的283号车驾驶员董永义，是全车队著名的“节油状元”，四年间他累计节油达9000升，因此他成为车队命名的首批“首席职工”之一。

　　“首席职工”孙梅是车队的一名库管员，因攻克转向助力泵维修难题而成为首批“首席职工”。自2003年起，车队新型车的转向助力泵开始频繁出现故障，当时车队没有修复能力，只能拆旧换新，而这种转向助力泵的价格都在八九百元，使车队的维修成本急剧增加。孙梅大胆地提出了修复的设想，并得到车队的大力支持。于是，她与组里的同志开始反复试验。由于没有技术资料，也没有可供参考的经验，她们一次次的努力都失败了。但孙梅和伙伴们没有放弃，她把每次拆卸、清洗、组合、装配的过程都详细地记录在案，最终找到了失败的原因，并在去年成功修复了第一台转向助力泵。目前，车队已修复转向助力泵27台，节约了两万多元。而去年一年，车队的维修费用比计划少支出六万余元。

　　目前，巴士一车队共有营运车辆100台，“首席职工”成为每一个驾驶员心中的一个标杆，他们相互传授车辆保养和节油的高招，使每台车的耗油都比计划指标低。车队中谁的耗油高，谁就成为大伙帮助的对象，“我们节约燃料，并不仅仅是为了得到奖励，而是要创建‘节约型公交’，为社会节省更多的资源。”王洪波说这已成为全车队人的共识和行动。