北园大街将建设济南市的第一条快速公交(BRT)线路，建成后，快速公交与普通公交究竟有啥区别？北园大街全线将设立多少个公交车站？市民该如何乘坐呢？今天，北园大街改造工程项目部一一解答了市民的这些疑问。

　　18米公交车低开门

　　此次在北园大街上新建的快速公交西起黄岗路枢纽，东至二环东路全福庄立交枢纽，全长10.2公里。

　　北园大街BRT系统将选择车长18米的公交车，低开门，底盘与站台高度持平，采用多开门设计、低底盘水平登乘，方便乘客快速上、下车，节省停靠站时间。

　　封闭式候车厅须刷卡进入

　　在北园大街的中部设立中央岛式站台，宽6.5米，采用封闭式候车厅，宽敞明亮，格局大气。在候车厅的入口处设立售、验票系统，乘客须刷卡进入。BRT与常规公交实行优惠换乘制，实行“一卡通”。

　　全线设立20个站点

　　北园大街全线共设BRT站20个，平均间距608米。这20个车站内环境舒适，空气流通，并设有老、弱、病、残、孕座椅，提供体贴入微的服务。

　　北园大街全线设一级枢纽四处，分别为黄岗路、长途汽车总站、历山路及全福立交，采用综合开发的枢纽设置方式，可极大带动周围土地的利用及开发。

　　一小时单向运送1万人次

　　据测算，北园大街BRT系统建成后，近期可提供单向1万人次/小时左右的运送能力，远期可以实现单向2万人次/小时的运送能力；BRT运营速度将大于22公里/小时。