上世纪六十年代的老南站，当时叫“温州汽车中心站”。

　　今年5月1日，温州汽车西站候车大厅改建的温州旅游集散中心将开门迎客，汽车西站也将于年底搬迁至双屿客运中心。曾几何时，温州人一提起客运，就自然会想到南站，作为温州最早的客货运中心，它曾经是那么风光。自从在市区火车站附近新建了汽车南站后，市区飞霞南路临近南站天桥这一带，成了市民的口头地名———老南站。

　　首趟车发往金华

　　曾在汽车老南站工作过的老职工蔡飞立，对老南站怀着深厚的感情。他拿出几十年前拍摄的黑白照片———这是一张温州南站最初的留影，一幢二层楼房，站门口人来人往，车站大门口上方的那颗耀眼的五角星显示了那个时代的特征。“这是当时我在公司搞宣传的时候拍摄的，一直保留了四十多年。”

　　1953年9月，丽水至温州的干线公路通车，公路直接通到温州城区，当一切条件具备后，省交通公司在当年10月1日正式开通金华至温州的客车线路。

　　今年82岁的张伯福是江苏人，金华至温州首次通车，他是其中的一位客车司机。虽然已是半个世纪前的事了，但他回想起当初通车时的情形，仍然记忆犹新。

　　当年10月1日早晨，温州东城下2号（今人民东路2号）车站门前的公路上，三辆崭新的雪佛兰客车一字排开，每辆客车都披红挂彩，上百名前来观看的群众，把道路围了个水泄不通。在一片锣鼓、鞭炮声中，第一条通往温州市区的干线公路正式通车了。 　　12日上午8时，张伯福重重地按了一下喇叭，他踩下油门，满载旅客的客车徐徐启动，渐渐消失在欢呼人群的视野中。

　　下午3时左右，客车顺利到达金华，完成了首次温州至金华客运通车的历史任务。温州至金华253公里的干线公路顺利实现通车，从此结束了温州与外面不通客车的历史。

　　同日，省运输公司在温州东城下2号租用了一套民房，设立了临时的汽车站。临时汽车站包括站长在内一共才6名职工，他们负责销售温州至丽水、金华的车票，这个临时车站就成为温州市区内第一个客运站了。

　　乘客推着汽车走

　　随着旅客数量的增多，原来的临时车站已经不堪重负，温州迫切需要一个有停车场的车站。

　　1955年元旦，温州市第一个新建的汽车客运站在市区飞霞桥旁（今飞霞南路200号）建成并投入使用。原来设在丽水的国营浙江省运输公司丽水分公司的全套人马，全部搬到温州。

　　当时建成的车站名称为“温州汽车中心站”，主楼为二层砖木结构，设有候车室、行包房、售票房、调度室、办公室及停车棚、停车场等设施，占地4736.5平方米，建筑面积1319.26平方米，停车场面积4000平方米，候车室面积1133.4平方米。据《温州市交通志》记载，这个车站是当时全省最好的车站，也是温州市区第一个汽车站场。

　　今年93岁的金荣宰，是温州老南站最早的一批客车司机，说起当时的情况，他就滔滔不绝。

　　“当时的客车几乎都是‘木炭车’，也就是在汽车屁股上装上一个大的煤气发生炉，通过燃烧木炭产生气体，带动发动机”。金荣宰说，当时站里共有37辆客车，大都为旧车，最初只开通泰顺、文成、青田、丽水、金华等线路。“木炭车的动力不足，上坡很吃力，遇到一些大坡，经常要人（乘客）下去推。”在他的印象里，当时乘客大都为单位出差的工作人员，少数是去探亲访友的。由于砂石路的缘故，长途车所到之处，扬起一片灰尘。金荣宰笑着说，夏天，驾驶员们每次出车回来后，满身都是灰尘。

　　由于当时丽水分公司的工作人员大都来自全国各地，有来自我省诸暨、金华的，也有江苏、山东等外省的，“从站长到售票员、司机和行政工作人员，站里没有一个温州本地人。”一位在老南站工作过的老同志回忆道。

　　70岁的王秀兰是金华人，当年19岁的她从学校毕业后，就被分配到了刚建成的温州汽车中心站。刚开始，她在售票窗口卖票，成为第一批售票员。回忆起当年卖票的情景，她记忆深刻的是每到年关的时候，来排队买票的人都要排成一条长龙，从窗口一直排到车站门口。

　　带动周边变化

　　老南站建成后，周边的道路也悄悄地改变了面貌，南站一度成为温州市区的中心。“当时黎明路、飞霞路、人民路都是围着南站延伸扩建的。”蔡飞立回忆说。

　　蔡飞立印象较为深刻的是以前在老南站卖皮鞋的商贩很多，还有一些从农村里赶来的村妇，提着一篮子鸡蛋或挑着一担青菜，在站门口叫卖。夏天的时候，卖茶水、冰棒的人数也数不清。

　　在那个物资匮乏的年代，南来北往的货物也汇集在了南站，客车驾驶员自然兼任起了采购员的角色，小到蔬菜、水果，大到电视机、自行车。金荣宰说，他每次出车去金华，都会给同事和家属带些蔬菜、活鸡、活鸭回来。

　　就在这样不知不觉的变化中，南站成了人流密集的地方，也渐渐成了货物、客流的中心。温州城区开始以南站为中心，向四周发展。南站成为“口头地名”

　　1982年元旦，温州汽车西站正式投入营运。停车场占地面积2万平方米，可容纳200辆大客车。老南站的客运业务全部迁往西站经营，老南站成了货运站。

　　一位在老南站工作多年的退休老同志说，由于南线客流已经形成固有的规律，搬迁到西站后，客运业务受到了一定程度的影响。于是，从1983年起，老南站又逐渐恢复了温州南线短途运输线路。“老南站最初是由西站管辖的，1985年恢复县级车站的建制，才算独立出来。”到这个时候，“温州南站”的站名才出现在车站的站门上。

　　1991年，老南站的客运业务搬迁到旁边的修造公司内经营，原址建起了东方大厦。

　　后随着温州火车站的建成，客流量的不断增加以及旅客分流的需要，1998年12月温州汽车新南站建成开通，老南站客运业务全部搬至新南站。南站从此就成了口头上的地名，专指南站天桥附近一带。