在九堡，一座现代化的庞然大物已初具雏形。4月10日，记者从杭州市交通资产经营公司获悉，杭州市客运中心站一期工程将于7月底竣工，计划于10月投入试运营。

　　杭州市客运中心站位于九堡东部，按照国家一级客运站的标准设计、建设，建成后主要承担客流量最大的东部、东北部、东南部与南部的旅客运输。

　　该站从规模来看，可谓“华东第一站”。该站设计发车位40个，日发送旅客4.8万人次，高峰时可承受10万人次。

　　目前，杭州市区有东、西、南、北四大车站，其中只有汽车东站是一级客运站，设计日发送旅客1.2万人次。从目前运营情况来看，汽车东站平均日发送旅客3万多人次，高峰期，最大日发送旅客5万人次以上，严重超负荷运作。客运中心站建成后，在分流已饱和的东站旅客流量，缓解城市交通压力方面，将起到非常重要的作用。

　　根据杭州城市发展规划，杭州市的城市重心将逐渐向东转移，下沙地区规划人口将达到50万人，与之相邻的临平镇和江东地区人口将分别达到40万人和15万人，客运中心站的建成，将为该区域百万人的出行带来方便。

　　客运站内实施“零换乘”

　　客运中心站由澳大利亚爱伦建筑设计事务所设计，设计新颖的“工”字形站务大楼被大面积的幕墙玻璃覆盖，气势恢弘，将成为杭州东部的标志性建筑。站内引进自动售票机、自动检票机、电子显示屏、触摸查询系统、自动门禁系统、安保监控系统等智能化的设施设备。

　　中心站交通采用环线形式，将车辆进出口设在不同的道路上，内部设交通环岛，形成循环有序的交通流线，这在杭州汽车站尚属首例。规划中的地铁一号线九堡站位于中心站站前南广场，通过连廊与中心站紧密相连，旅客从地铁下车后通过连廊直接购票候车。近期，随着快速公交B1线的开通，从市中心（武林门）到客运中心站只需一次换乘，半小时内就可以到达。

　　在站务大楼的东面，还有一个大型独立车库，地上和地下两层共10000多平方米停车面积，可同时停放500多辆私家车。旅客自驾车从市中心（武林门）到客运中心站只需20多分钟，将车辆停在独立车库，再花上两分钟购买车票，从出门到坐上大巴前后不到30分钟。多种公共交通设施合理布局，实现站内“零换乘”，其最终将发展成为杭州市集长途客运、公交、地铁、出租车等为一体的综合性交通枢纽。