宇通继上月召开客车产业"耐用性"研讨会暨新闻发布会之后，2005年7月5日起已全面启动寻找"耐用之星"活动。该活动通过向全国近10万宇通用户广泛征集使用过程中的耐用案例和耐用经验，最终由客车行业权威专家组成的评委团评选出在耐用性方面表现优秀的用户，获得宇通"耐用之星"称号，并给予奖励！

　　因此，本网记者将于即日起，对北京市长途客运站宇通客车就耐用性问题展开采访调查，为深入了解宇通客车耐用性问题，记者亲自走访了北京市四惠、赵公口、莲花池等长途客运站宇通客车用户进行了采访调查。

　　司机肖师傅已在这辆宇通客车上驾驶3年多了，在谈到该车使用情况时，肖师傅坦言："这辆宇通车整体感觉使用起来还行，就是有部分毛病很难处理，比如有些零部件配件一旦坏了很难修复，一个是件儿少，再就是宇通的维修服务站相对少一些。这辆车标准座位为20个，承载情况良好，就是从天津出来时略有些超载。由于主要路面为102国道，所以车辆行使情况还算不错，只是这辆车油耗较大。我每天都要检查这辆车的主要零部件，大概一个月左右换一次机油。"

　　这辆宇通ZK6739D已经使用了3年多了，但齐师傅驾驶这辆车只有两年时间，但这足以让齐师傅对该车使用情况及维修保养情况有很深的了解了。据齐师傅介绍，在他使用这辆车时，发动机的曲轴就曾经折过一次，但在他使用以来，总的来说，还是没出过什么大毛病，甚至车的四配套及喷油嘴自买车以来还从未换过。"这辆车的车座不结实，已经焊过好几次了，而且其它的一些小部件在唐山那边很难找到，所以对整车的使用非常不利。"该车使用的是朝柴6102发动机，额定功率107KW，外型长X宽X高（mm）7330X2310X3040，车身重7100Kg，标准座位26个。

　　该车车主黄先生坦诚对记者说："该车使用已将近三年，由于所跑路线路面情况以及车辆使用维修保养情况影响，这辆车出的问题还是比较多的，曾在2004年初大修过一次，发动机换过一次。"由于宇通的零部件在京津辽地区非常少，且维修服务站相对少一些，所以许多小的配件至今没有换过。

　　司机王师傅承包这辆车已有三年了，由于所运营路线都是高速下道，路况相当复杂，严重影响到了该车的正常使用，不过用王师傅的话说，就是"大毛病没有，小毛病不断"。发动机及其它主要部件并未进行过大的维修，只是现在该车的空调经常出毛病，空调的开风孔经常漏水，这使王师傅非常头疼，但苦于很难维修，一直这么坚持着使用。

　　这辆车的司机张师傅应该是宇通客车的老用户了，在开这辆车之前就有将近两年的宇通客车驾驶经验了。因为长期跑北京天津，所以张师傅对这段路及跑这段路的车都比较熟悉，他还说他们车队都是宇通的车，"这辆车跑了三年了，大的毛病没有出过，就是换过一些小的配件。"他说他的小水箱不到两年就得换，应该是设计上有些不合理的地方。他用的发动机是朝柴6102发动机。同时张师傅还建议宇通公司能往天津蓟县附近批发销售一些配件，据他说天津附近在客车安装的离合器、空调、压缩机等配件目前都非常紧缺。

　　朱师傅这辆车仅用了半年时间，目前使用基本正常。但朱师傅说他的车的车门启动开关总是失灵，有时总是打不开车门，有时半打开，还得过去用手使劲拉开，这让他很犯愁，维修过一次，但效果并不是很好。其它零部件维修还是很不错的，朱师傅说因为是河南那边宇通车的维修服务站偏多，而且比较方便。

　　该车虽然只使用9个月，且没有进行过大的维修，但已"遍体鳞伤"了。据邓师傅介绍，他的这辆车的离合器、空调、变速箱、刹车片都已经出现了不同程度的质量问题，这使他在行车时非常谨慎，但他坚决否认这与驾驶技术有关，同时他还抱怨这辆车整车做工比较粗糙。希望有关部门今后能改进一些。

　　据该车司机师傅介绍，他对这辆车的使用基本满意，而且驾驶也比较舒适，但也曾出现过一些小的毛病，"这辆车的仪表不好，有时也会发生失灵情况，尤其在是路面不好的影响下。另外这辆车的底盘轮子有些吃带，使轮胎磨损比较严重。因为这辆车满座率不是很高，应该不是载重问题影响。"此外，司机师傅还给宇通车的维修服务站提了点意见，希望这些维修服务站的服务态度以及服务质量再提高一些，让广大宇通司机能够满意舒心。

　　这辆车的司机默师傅应该是这些司机师傅中年龄最大的一个了，五十多岁的默师傅已有三十五年驾龄了，驾驶经验相当丰富了。开过众多客车的默师傅对宇通车的使用还是比较满意，驾驶也比较舒服，"这辆车的发动机油环断过一次，虽已修好，但整车使用起来油耗还是偏高一些。"另外，该车的空调制冷效果也不是很好。

　　该车司机张师傅使用这辆车已有四年有余，但几乎每年都得换一次发动机，已经换过三个发动机了，他们使用的是朝柴发动机，四缸的。张师傅说他保养还是可以的，大约半个月就换一次机油，应该是发动机质量有些问题。另外，他的离合器也不是很好。该车行使一趟300公里，耗油就得400多块钱的。该车标准座位是27个。

　　这辆车虽使用时间不长，仅10个月左右，但发动机高压泵在行使里程大概10万公里后就已经进行了一次大修。该车使用的发动机是玉柴发动机。由于开空调时，车内外温差较大，人们呼出的气体在车窗上变成液体流下来，腐蚀了车窗下沿。刹车片窄，刹车效果不好，但后来该车司机蒲师傅改装了刹车系统，目前刹车相比以前好多了。该车主要行使路线为106国道，路面情况还可以，百公里油耗大概25-26L。

　　该车车主王先生对这辆车的使用只有苦笑，"使用还不到两年，已经大修过一次了，几乎所有的大件都已经换过了，机身、油泵、曲轴、增压器、离合器、变速箱都换过了，一个月前刹车蹄片也换了，现在感觉这辆车好多了，而且也更换了司机。因为那些配件的使用寿命短，肯定也与前一位司机的驾驶技术有关。"该车的发动机使用的是锡柴发动机，百公里耗油最多20升，而且这辆车的空调制冷非常好。

　　这辆车应该是记者所调查中使用时间最长的一辆车了，而且除了提速慢一些，并没有出现任何大的问题。当记者追问该车司机王师傅对宇通车驾驶耐用经验时，王师傅笑道："没什么经验，只是平常多注意些维修保养就行了。"同时王师傅还谦虚地说，"主要是人家宇通车好，这些配件也不错。我这是老牌子车了，用了这几年，还真没出过什么毛病�"王师傅还说："这车再用两年也应该没什么问题。"这辆车没有空调，底盘是东风的，发动机是康明斯的，六缸的，额定功率180KW，35个座位，每天跑一来回600公里，油耗约110升。

　　这辆车也就使用了半年时间，据司机姚师傅介绍，"原来这辆车速度超过30迈时，离合器就不好使了，现在刚刚换了一个离合器。水泵也换过一次，水箱小，容易使水温偏高。这辆车最大的一个毛病就是传感器不防水，一遇到下雨天，刹车、仪表就容易失灵，所以赶到阴天时开车非常小心。"另外，姚师傅还说车前照明灯光不好，亮度不够，车内床铺质量也不是很好。该车使用的发动机是玉柴6112发动机，额定功率300KW，36个床位。

　　注：以上表格均有宇通客车用户亲自填写，最后一个表格所填写亦属实，但未接受记者采访，因此没有采访交流总结。

　　通过此次采访调查，记者深深感受到，"耐用是金"的知识普及非常及时，也非常需要。在长途客运方面，耐用不只是"金"，更是营运客车的生命。宇通客车一直以耐用可靠著称于客车行业。长期以来，宇通始终坚持以生�"耐用可靠"的客车为产品理念，针对不同细分市场，把握客户具体需求，为客户创造最大化的价值。因而，为消费者提供必要的客车使用、保养知识，以及经常性的培训和技术咨询，是宇通售后服务将持久坚持的一项重要内容。