高质的整车性价比让用户动心

　　整车性价比，就是整车的品质和销售价格之间的比较关系。

　　整车的品质涵盖品牌价值和性能。南京依维柯是拥有40亿元资产的汽车制造专业化的合资公司，中方股东是有57年造车历史的南汽集团，也是中国最早的汽车生产基地之一，外方股东是有百年造车经验的意大利依维柯公司，是世界著名的汽车公司。南京依维柯现在已拥有18万用户，居同类车型之最，同时，南京依维柯汽车还被联合国维和部队、国家卫生部、安全监察局、公安系统、军队等重要部门所选用。关于性能，南京依维柯采用的是与欧洲同步，世界领先的整车技术，具有轻型车的许多第一，2000年11月1日在天津汽车试验所实现了中国轻客第一撞；2002年4月8日率先实现了800米空投成功；1997年7月、1999年9月、2003年8月，在国内率先分别实现排放符合欧1、欧2、欧3标准；第一个实现发动机百万公里无大修，这些优异的性能都是以领先的整车设计生产技术、严格的工艺和现代化的生产线为基础的，那些靠拼装、组装生产出的车，是可以造出华丽的外表，但诸如依维柯这种优异的动力性、匹配性、可靠性、安全性等内在性能，永远都是望尘莫及。作为消费者，在考虑品牌价值时就是在购车时要尽可能购买名牌厂家的产品，这样的产品既显示身份和档次还放心。

　　对于价格，南京依维柯一直坚持诚信的态度，该公司认为，价格的浮燥容易对消费者造成伤害和产生不信任，同时也伤害了自身的品牌形象。该公司坚持一步到位的定价原则，而不象某国内其他同类产品一开始定一个非常高的价位，然后三番五次降价，实际上是哗众取宠。南京依维柯主要产品从11万元至25万元的价格链，自该公司合作生产以来，价格变化与社会同类产品相比微乎其微，与国内为数不少的企业本质区别在于，这些企业的产品降价，是以降低零部件档次为代价，而南京依维柯即使在原材料大幅上涨等压力下，也不降低哪怕是一个螺丝的档次，而是依赖于自身消化。南京依维柯主要产品的价格在定价时都已提前和国际接轨，和意大利依维柯公司的同类产品保持同等的品质和价格，虽然国内同类产品的价格一降再降，南京依维柯汽车一直保持了极强的竞争力。

　　南京依维柯大打“全程性价比”牌之二

　　合理的维修性价比让用户省心

　　维修性价比，就是用户在汽车的使用过程中维修保养车辆需要承担的费用成本。

　　据国内统计，在一辆汽车的使用寿命中，新车购买支出仅仅占全部使用费用的三分之一弱，后期的维修保养费用等才是开销的“大头”。况且，购买行为是一次性的，而其后则是长达数年甚至十余年的使用周期。在漫长的使用过程中，维护保养和损坏修理是用户无法规避的环节。所以，配件供应和售后服务也必须成为消费者的重点考虑因素。

　　为了给用户提供便捷的售后服务，南京依维柯非常注重维修网点的建设，迄今为止，南京依维柯授权服务中心已达到200多家，构成遍布全国的网络，无论南京依维柯用户身在何地都可以及时得到便捷的服务。同时南京依维柯坚持不断提升售后服务质量，以推出“服务GPS化”成为率先打出服务品牌的轻型车厂家，为用户提供“恒久、快捷、满意”的服务。另外，南京依维柯汽车带起了一大批达到国际水准的本地零部件供应商，配件价格也很适中，而消费者也可以在时间、人力、费用等方面节省成本。而某些竞争对手基本上属于仓促上马占地圈钱，根本无暇培养高素质的零部件供应商队伍，产品基本采用拼装、组装，零部件供应不成体系，车主因等待配件修理而无车可用的风险几率大大增加。

　　同时，依维柯汽车高的可靠性也为广大用户大大降低了维修成本。南京依维柯是从发动机、底盘到车身等等整车技术的引进，并且有着先进的现代化生产流水线和高素质的员工队伍，整车性能的匹配性非常高，例如现在依维柯SOFIM发动机50万公里无大修都不足为奇，许多用户都已达到100万公里无大修。而某些同类产品，发动机、底盘、车身等主要总成件来自不同厂家，匹配性差，许多用户在使用两年后，就要开始进行伤筋动骨的维修了。

　　据国内一家调研机构透露，用户对南京依维柯的使用性能是非常满意的，普遍认为依维柯汽车稳定、皮实、耐用。

　　南京依维柯大打“全程性价比”牌之三

　　使用性价比让用户称心

　　使用性价比，就是用户在汽车的使用过程中除维修保养外的付出成本与收益之间的比较关系。

　　在汽车的使用过程中，油费是一个举足轻重的费用，选一辆省油的汽车，可以节省非常可观的费用。关于省油带来的效益，以依维柯“康驾”进行一个测算，该车每百公里的油耗仅为8升，是国内轻型客车中类油耗最低的，而国内同类车型的油耗每百公里达到了11~12升，每百公里可节油4升，以营运车辆为例，按全年300个有效工作日，每天行驶六百公里，油价3.5元/升计算，每年可节约的费用是300(工作日)×6(百公里)×4(升)×3.5(元)＝25200(元)，如按使用8年计算，节省的油费就达到20多万元。另外，根据对全国各地区市场的调查显示，每辆依维柯汽车年平均燃油费要比同类车型节约8000多元。

　　轻型车基本是作为生产资料，与消费品不同，必须能为用户产生直接效益。因为客运非常典型，我们再举一个客运的例子，南京捷利运贸公司营运业主潘成国介绍说，1997年底他购买了一辆19座依维柯汽车，用于南京至启东的客运，每天一个往返，来回行程在790公里左右，单程票价为78元，上座率基本能保持在80%以上，按每次16人计算，每天的总收入为156元*16=2496元，因为依维柯省油，790公里耗油不到70升，油费220元，来回过桥过路费400元，这样一天的毛利1876元，剔除营运费及维修费后，效益仍然非常可观，两年内就收回了所有成本。

　　另外，依维柯经典的短头造型，为用户提供了驾乘无忧的安全感受。

　　南京依维柯大打“全程性价比”牌之四

　　高附加值性价比让用户开心

　　附价值性价比，就是用户在汽车的使用过程中带来的间接收益。

　　南京依维柯拥有国内同类车型最大的车身，成为了最独特的车身广告载体，许多用户借此宣传自己的企业和产品，取得了非常良好的效果。

　　近年来，广东、重庆、江苏、浙江等地的100多家企业用南京依维柯作为产品售后服务车和产品服务车，这些企业普遍利用依维柯车身为载体，喷绘体现企业形象的标识或广告，涌现许多构思新颖、画面优美的上乘之作。这种流动的广告常年不断地出现在大街小巷，潜移默化地加深人们对其产品和企业形象的认识，起到了各类媒介载体所无法替代的作用。这正是依维柯车型特点而独具的优势所在，是极为有价值的资源优势。拥有100多辆依维柯的重庆某集团老总形象地将依维柯比做产品市场扩张的助推器。

　　实际上，利用依维柯车身资源优势已经风靡全国，不仅地域广泛，行业广泛，而且数量巨大。其特点，一是行业系统的实用性，比如饮料、酒业、日化、金融护卫、物流、邮政、电信、公检法司等等；二是有影响、有实力的大企业及部门普遍使用。比如青岛啤酒、宝洁公司、可口可乐、中铁快运、各地的公安系统等等。国内某著名饮料企业拥有数百辆依维柯，该企业曾委托信息调查公司对其产品广告受众进行调查时，将依维柯车身广告作为一个专项内容，结果显示，收效出乎意料，平均一辆依维柯的广告内容每天给9500多人次留下印象，这意味着每年能够对300多万人次形成视觉冲击。经数家广告公司评估，利用其它载体，达到如此效果，至少得付出四倍于依维柯车价的费用。

　　针对依维柯车身广告现象，国内某主流媒体曾举办专题研讨会，与会经济界知名人士分析认为，依维柯车身资源的有效利用，是建立在依维柯自身品质出众的基础之上的。这是前提，品质低下的产品即使具备车身广告载体的条件也不可能达到良好的效果。正因为依维柯两方面兼备，才能够体现使用者的实力和形象。

　　著名的经济学家巴列图曾指出，较大的利益回报往往源自少量的投入，原因在于这种实效性极强的少量投入由于现阶段的种种因素，其价值被人们低估，而实际上并不亚于大投入，这正是企业期盼出现的最佳效果。依维柯车身广告现象带给我们的启示生动而又形象地诠释了市场经济特有的规律。