近日，军工系要争夺汽车工业“第四极”的说法，记者也时有耳闻，而在军工系中，长安汽车集团无疑是领头羊。长安的高层最近也曾公开表示，要跻身汽车第一阵营。而实际上，今年上半年，以销量论，长安已经跻身中国汽车第三大。

　　既然打算做国家级大集团，既然要跻身汽车第一阵营，长安就要将“鸡蛋”往不同的篮里放。为此，长安集团制订了“3337”规划，确定了跨越式发展的三步走战略：第一步，2005年产销汽车50万辆以上，收入达250亿元；现在看来，这一目标将提前一年实现。第二步，在2005年的基础上翻一番，产销汽车135万辆以上。第三步，到2020年，实现“百年长安”国际化。

　　在长安的战略布局中，“大三角关系”是长安、铃木、福特三家的战略联盟，“小三角”则是重庆、南京、河北三大整车基地。其中，河北的目标是全国的商用车、出口车基地。随着福特与长安联盟战略的渐渐明晰、具体，重庆和南京基地的规划布局已经完成，长安要打理的下一个重点将是河北。

　　长安在河北要落什么棋子呢？据了解，一枚棋子是小型商用车；另一枚便是客车。

　　长安客车公司的前身———胜利客车，曾一度在同行业中产销量进入过前三名。然而，由于多种原因，胜利客车开始了艰难的跋涉。但是，它的军工企业技术优势，它较为厚实的基础设备，以及客车市场的前景，都决定着长安不会放弃客车。

　　也许是还要继续深化体制改革，也许是长安还未腾出手来给河北长安的客车以清晰的轮廓。从过去至今，长安客车始终处于低调、沉默状态。在长安过去的战略纲要中，也鲜有客车的数字。那么，在客车方面，长安这些年来在干什么？在默默地练内功。

　　目前，国内中巴、中客的年需求约为6万辆，大客约为2万辆。据悉，河北基地要创建以微卡和客车两大产业区，从而实现两条腿走路的目标。据悉，今年年底，长安将在客车制造业上有大动作，其中包括技术上的和资金上的投入。据知情人透露，根据长安制定的规划，在未来5年内，长安客车将由以中巴为主，逐渐向中客、大客全系列产品转变，打造长安客车国内一流品牌。

　　河北省政府自然愿意做锦上添花的事情。经了解，河北省日前成立了以付双建副省长为组长的汽车工业领导小组，及时协调地方与长安的有关问题，为长安“北上”战略开辟了一条绿色通道。据记者了解，长安客车将通过置换土地的方式形成千亩的客车作业区，形成大批量的客车产能。

　　今年上半年，河北基地共产销汽车3万多辆，超过去年全年产销量，为长安集团跻身中国汽车第一阵营立下了不菲功绩，但比起上汽和一汽来，长安的身子骨还显得相当瘦弱，河北为长安增肥提供了又一块空间。