通过对客车企业的采访，大致形成两种观点：一种是中、低档客车企业对发展农村客车态度积极；另一种是中、高档客车企业由于目前企业生产产品与农村客车产品不对路，对此没有表现出太大热情。

　　厦门金旅：力争进入城乡客运主流车型

　　在记者采访之际，厦门金旅客车有限公司已经举办了“金旅客车‘村村通’乡村客运‘路路通’———金旅客车抢占农村市场”新闻发布会。记者拨通了负责轻型车销售工作的张军经理的电话，张经理告诉记者，金旅之所以决定开发生产“村村通”客车主要出于两点考虑：首先是为贯彻落实中央关于重点扶持“三农”政策的精神，解决农民出行难，坐车难的问题，同时国家为鼓励运输企业购买这种车型，给予减免运输企业使用税等优惠措施。第二是公司选用海狮车型主要考虑其车身较窄，转弯半径小，完全适合农村路况的特点，加长后的村村通车型15个人坐着都比较宽松，有时农民多带行李了还可以占用两个位子，而且海狮车型还有一大特点是方便快捷，非常适合农民用车。第三是海狮车型的通过性比较好，既适合农村道路状况，又可以满足车子出农村后上县级、地区级柏油路要加速的特点。第四是海狮车型在我们国家有20年使用时间，是一个比较成熟的车型，安全性有保障。目前，在全国有十几万辆的保有量，车的保有量大了，配件就齐全，维修就方便。

　　在内饰方面，公司根据农村市场的特殊条件，尽量采用成本低、可靠性好、便于清洁的内饰件。为了保证车身的防腐能力，“村村通”车型漆处理采用的是美国PPG公司的高端产品阴极电泳工艺，这种漆可保证车身10年不锈蚀。

　　为了使“村村通”更安全，公司在车的前部进行了新改装，加长了一个小鼻子，对司机和前排乘客的安全性有比较好的保障作用。由于农村经济发展水平不一样，公司把“村村通”的价格降到最低点，每辆车仅售6万多元。

　　据悉，四川省交通厅运管局正在雅安市搞全省第一个农村客运发展“示范点”，通过投标和产品对比等方式，金龙海狮拓展型被定为四川农村试点的首选车型，现在在雅安市已有几十辆金龙海狮行驶在县、乡客运线上。

　　扬州亚星：争取与标准同步

　　当记者把电话打到扬州亚星客车股份有限公司问及《乡村公路运营客车结构和性能通用要求》（征求意见稿）一事时，亚星销售总监张玉显得有些兴奋。他说，现在好多企业都在搞“乡村客车”，包括以前生产类似产品的企业，中央现在提倡，大家也都看好这块市场，我们现在正在对《乡村公路运营客车结构和性能通用要求》的进展情况进行跟踪。我们预测：正式实施后标准的变化不会太大，毕竟前期是在业内经过广泛讨论后定型的，标准定下后要执行，企业在技术参数及结构和性能配置及排放等方面不会有问题，只是价格上可能要往最低做，具体数字我们没有测算过，等产品试制过后，就会有一个结果出来，我们争取与标准同步，标准出来后产品就出来。

　　安凯、长城：还是立足中高端市场 安徽安凯汽车股份有限公司是我国惟一一家全系车都采用全承载车身的企业。当记者问到安凯对开发乡村公路客车的看法时，公司有关人士说，安凯的产品着眼点是中高端，而且每种系列的高档客车都想做到最好，包括旅游、公路、城市公交等。安凯目前没有精力和财力涉及太多领域，主要是全承载车身对车的自重有影响，矩型钢管有一定的比例，如果车型过小做起来难度比较大，而且安凯本身不生产有大梁和架子结构的客车。

　　长城客车有限公司的王宏伟部长说，长城的产品定位在中档偏上，“乡村客车”与长城的产品定位不符，公司不可能往低里做。王部长认为，市场始终是存在，并不因为你制定了一个标准就有市场，你不制定标准就没有市场。

　　华晨金杯：不做第一个吃螃蟹的人

　　沈阳华晨金杯汽车有限公司在全国轻客市场可谓是举足轻重的企业，他们对乡村客运市场有什么想法呢？华晨金杯公关部吕强处长说，目前从公司这个层面我还没有得到确切的计划，从长远来看市场需求前景是比较好的。对此，他解释说，需求量大了，项目的发展前景就会好。同时他又打了一个比方，第一个吃螃蟹的人会获得一定的好处，但也会有先烈，我们肯定不想做先烈，但从公司长远发展来讲肯定会有一个规划。