6月17日，亚洲杯指定客车交接仪式上，成都隆鑫汽车制造有限公司生产的“隆鑫牌”CLC6750中型客车确认为2004年中国亚洲杯惟一指定中型客车。

　　6月30日，在北京举行的2004年中国国际服务业大会上，宇通客车成为大会指定用车。

　　短短一个月时间，三家客车企业通过赞助的方式获得了三项颇受大众关注活动的指定用车称号。对此，有业内人士认为，客车业开始表现出了越来越强地参与公益活动的意识。隆鑫控股有限公司副总裁陈家昆就表示，希望通过为亚洲杯提供运输车辆，从而为中国体育事业贡献一份力量。但是，一种更有力的观点认为，客车企业的上述行为含有更强烈的商业意味，表现出来的是客车企业在选择品牌塑造的途径上，开始逐渐重视一些受到普通大众关心的活动。

　　这和原来客车企业的做法有了一些差异。在此之前，客车企业似乎更多的是关心自己所在的行业，表现出来的社会责任也更多的局限在承担行业的责任，这可以从客车企业热中于赞助客车学会以及旅游车船协会的各类会议以及运输企业举办的各类论坛看出。对此，客车企业给出的解释是赞助这样行业内的活动，既是学习政策、总结和交流经验的良机，也是向客户单位推介产品听取意见的一个绝好机会。

　　但是，从去年年底开始，客车企业开始冲破行业的范围，对行业之外的一些事件也表现出了浓厚的兴趣。去年11月中通客车赞助2003世界小姐总决赛，获得该项赛事指定用车称号，随后中通客车的身影借着世界小姐的光环明显增加了在大众媒体中的出镜率。虽然这种并不直接针对客户的营销行为曾受到质疑，认为投入产出比太小，但是客车企业对于营销创新的驱动，促使了越来越多的客车企业开始类似的尝试。

　　另一个典型的例子就是宇通客车启用了曾担任伊利液态奶事业部市场总监的徐卫东担任宇通集团的营销总监，而徐卫东也宣称要在销售渠道上进行大变革，用卖牛奶的方式卖客车。因此，当一些原本只针对客车用户的营销行为要放大到针对普通大众的时候，这些客车企业开始选择赞助一些普遍受到关注的活动以吸引普通大众的注意。

　　可以预计，客车企业对这些普通大众关注的活动进行投入还将会延续一段时间，而目前客车业掀起赞助风潮的背后，有可能带来的是客车企业的营销体系从窄众营销到大众营销的一次巨大变革，而这种变革到底能否成功，我们将拭目以待。