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节能 环保:客车企业技术进步的两个重点
钟通
 
  《汽车产业发展政策》中有4条涉及节能和环保,强调要“促进混合动力汽车的生产和使用”,“鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车”,要求“汽车产业及相关产业要注重发展和应用新技术,提高汽车的燃油经济性”,“积极开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的研究”。

  之前,客车企业进行节能和环保产品的开发和生产主要是由于市场需求的拉动,产业政策出台以后,这些企业若能名正言顺地享受国家的政策优惠,将会更有积极性,所取得的成就也会逐步提高。

  从客车市场来看,《汽车产业发展政策》强调节能和环保,是有市场需求基础的。 双燃料客车在城市公交领域已经有了比较广泛的应用,混合动力客车也有了成熟的产品。以北京为例,目前北京已拥有1800多辆天然气公交车,现在又新开发了液化天然气公交车。据报道,2008年前,北京大多数公交车要用上清洁燃料,清华大学、北京清华工业开发研究院、北京市客车总厂已共同筹建了全国第一家专门从事城市公交客车研发的科研基地,共同开发燃料电池城市客车。列入国家“863”计划重点项目的燃料电池城市客车,是国内最环保的客车,这种技术在国际汽车业也处于前沿领域。目前燃料电池车的试制已取得重大进展,预计明年可以上路试运营。

  在公路客车领域,清洁燃料客车的应用目前面临两大难题,一是此类产品动力性不能满足公路客车对速度的要求,二是燃料补给问题还无法解决。随着石油价格与国际接轨,低油耗的客车产品已逐渐成为市场上的香饽饽,因此,节约能源是当前公路客车产品需要解决的主要问题。

  在目前的客车产品中,中通客车的“中通博发”、江淮客车的“节油王”和安徽安凯的“星凯龙”都是比较理想的节能产品。

  《汽车产业发展政策》强调节能和环保,对引导客车企业的产品开发和促进客车企业的技术进步将具有积极的推动作用。