5月17日,记者随同安徽省汽车工业协会的同志第二次来到扬子集团滁州客车制造有限公司参观。巧得很,当天下午就有上海巴士公司订购的30辆扬子公交客车开赴上海,总经理戈永海也在车间做最后的准备工作。因为戈总常年在外跑市场,一年中没有几天在家,记者抓空跟他聊了起来。
记者:客车市场近两年竞争异常激烈,行业的增长率也受到抑制,您对国内客车特别是公交客车的发展前景如何看?
戈永海:我认为目前在我国"行"是最大的事情。中国人口众多,虽然现在轿车工业发展了,但轿车普及率在相当长的一段时间内达不到欧美国家的水平,并且中国过度发展轿车,也会出现诸多交通、污染等问题。在城市,政府及社会各方面必然提倡公交优先的出行方式,所以对客车企业来讲,公交车市场前景依然看好,既有社会效益,也有经济效益。
记者:扬子客车作为一家民营企业,发展时间不长,实力也不足以与金龙、宇通相抗衡,扬子客车靠什么来生存发展?
戈永海:企业的性质决定企业发展的方向。扬子客车的市场定位是中高档公交车,未来几年,不管是扬子客车重新整合,还是自己独立发展,都有很大的发展空间。
首先企业的发展是由机制决定的。我可以快速实施已经决策好的项目,并且以有吸引力的政策吸纳各方人才为企业服务。企业因为是自主经营的,所以如果经营不好,大的方面说,对不起社会,小的方面对不起自己。你也看到了,我常年在外跑市场,许多信息第一时间就知道了。
其次是中国的市场很大,大城市只是一小部分,还有更广大的中小城市市场,这些地方对客车性价比的认识与大城市有区别,为什么大家喜欢到超市买东西?主要因为性价比合理,客车市场同样如此。我就从这些小城市做起。通过运作湖南邵阳公交、河南安阳公交以及更多的运营企业,一年销售几千辆车,企业肯定会迅速发展起来。
记者:现在客车市场也出现了规模竞争的现象,在扬子客车尚未做大的情况下,扬子客车发展思路是什么?
戈永海:汽车是一个系统工程,一口气吃个胖子是不可能的。同时对于像我们这样的企业来说,必须加紧发展的步伐,别人走一步,我要走三步,通过完善工艺设备,提高整体管理水平,提升产品品质,生产出适合广大客户需要的产品。国内发展汽车工业的思路是拿来主义,扬子客车正大力引进人才、产品、技术,尽快缩短与大企业的差距,提高市场占有率。
目前,扬子客车2万平方米的新厂已经落成,从产品谱系来说,正在向旅游车、团体车扩展。
记者:您已经在商海中掘到了第一桶金,为什么不从事一些更轻松的工作?
戈永海:我不是做资本运作的人,我就是想做一些事情,做一些实实在在的产品服务社会。通过做公交车,我发现扬子客车确实为社会做出了一些贡献。邵阳市委书记就曾代表邵阳市700万人民向我表示感谢,因为扬子客车重组邵阳公交后,彻底改变了邵阳公交的面貌,真正成为一道靓丽的风景线。
确实,现在做企业非常辛苦,但我觉得这是一项事业,我要全身心去干好。我总结扬子客车发展的原因,其中重要一点就是发扬苦干十年的"扬子精神”。我不盲目求大,别人不重视的地方,别人不愿做的产品,我去开拓,我来生产,我认为这就是扬子客车的特色。
现在,扬子客车不但在一些中小城市占稳了脚跟,而且通过中标上海巴士公司公交车订单,在上海打出了品牌。在客车市场上,我们要做笑到最后的人。
|