中国客车网在线新闻组：罗剑

　　2004年3月12日，第四届北京国际商用车辆特种车辆及零部件展览会刚刚鸣金收锣。相隔11天，也就是3月23日，正好是上海春寒料峭的时节， 2004世界客车博览会亚洲展览会在上海新国际博览中心拉开帷幕。

　　　　　　
　　这两次展会选择的时间挨得如此之近，一度遭到业内人士的质疑，但是国内知名一点的厂家仍然悉数到场，并且展开了热烈的宣传攻势。

　　厦门金龙作为国内最重量级客车制造商，携2003年的多款新车转战北京和上海两大都市，所到之处，吸引了大量观众的眼球。

　　　　　　
　　尽管近年来，各厂家都加快了产品的研发速度，改头换面的新车屡有上市，但是真正能让人从视觉到思维上产生震撼的车并不多，观众的热度也持续不了多长时间。厦门金龙开发出的"方舟一号"算是一个例外，无论在北京的商用车展还是上海的世界客车展，"方舟一号"都牢牢抓住了观众的眼球和注意力，其现场效果，可以用"惊艳"二字来形容。

　　　　　　
　　记者在两地展馆都看到了同样的一幕， "方舟一号"总是围满了人，车门一打开，大家就不顾风度的往车里面挤，煞是惊奇。更多的人，站在车外面久久不愿意离去。几乎所有的人路过她的时候，都会驻足膜拜。有不少人还试图透过隐私玻璃看到车内的布置，更有来自国外的观众尤为卖力的把肥胖的身体放低，想趴到车底一看究竟。

　　　　　　

　　"方舟一号"为什么有那么大的吸引力？记者随机采访了几个观众，多数人认为："这车气势磅礴，看起来很高档，银色的车身标志着高技术，加上金龙这块牌子的吸引，自然关注的人就多了。"也有人认为，"隐私玻璃的设计让大家对车内的设计感到十分好奇。"厦门金龙的一位技术人员则表示："国内同行技术人员前来侦察技术情报的也不少，而且他们看得特细，恨不得把这个车看透。"不论是客户还是业内同行的关注都说明了"方舟一号"的独特性和技术先进性，记者把这些特点大致归纳了一下，认为有以下几点：

　　1．空间独特，概念领先。首台"方舟一号"客车总高3.95米，车身高度介于单层和双层客车之间，设计灵感来自上个世纪90年代初MAN-lion's star、Neoplan Starliner和S 516 SHD L，但是在全世界并没有完整的原形，所以这款车完全属于金龙客车概念首创。"方舟Ⅰ号"空间结构独特，功能多变，上层主要用来乘坐观光，下层空间可以根据用户需求随心设计成会议厅、商务茶座等。把旅游运输、观光、休闲及商务等多项功能引入到客车，无论国内国际均无前例。

　　2．外观内饰极至豪华。"方舟Ⅰ号"外型设计借鉴了国外最新款式客车造型，革新，灵感，时尚。整车外形流畅饱满，简约平顺的线条造型与现代都市景观和旅游风景协调统一，整体感极强。组合前大灯采用西班牙伊利萨尔世纪车美学设计风格，成熟的欧洲灯饰设计体现出车辆的高雅的气度和精细品质。圆弧型分体式前挡风玻璃继承了"欧洲之星"的成熟风韵，上层乘客区，观光视野极佳。车内按高档车的规格布局，全新制作的车厢内饰多用进口材料，质感细腻，贴心舒适。上层座椅2+2布置，角度可调，为高靠背航空座椅。为了更加符合"未来客车"的设计思想，"方舟Ⅰ号"还集合了各种现代电子信息装备：特殊制作的高音质音响系统；DVD视听系统；电动液晶翻转电视系统；多方位可记录全车监视系统；GPS全球定位系统等。这些装备的安置使车辆的舒适性和安全性得到更进一步提升，细微之处体现出金龙客车设计师对乘客和用户的悉心关怀。

　　3．从技术角度来看，"方舟Ⅰ号"运用了国际上最为成熟的总成部件和车身技术以及出色的制造工艺。"方舟Ⅰ号"采用具有优良性能的日产柴JA450底盘（或者金龙客车专用底盘）和日产柴大功率发动机。异型下凹的整体式大梁与车身直接构成封闭的环状空间，使整车底盘车身同时受载，对于外界复杂的随机波动冲击，客车整体能提供足够的抗负载荷。背置空调的合理布置从结构上降低了整车重心及全车高度。"方舟Ⅰ号"最高车速大于120km/h，完全满足高速公路长途客运的要求。

　　该车在去年北京车展上亮相后，各大媒体争相发现了"方舟一号"的独特之处，纷纷报道了该车。"概念客车"这个名词也逐渐步入人们的心里，但是见到真车的人并不是很多，更加引发了业内人士的好奇心理。

　　现场工作人员向记者介绍说，因为这次展出的"方舟一号"是借用杭州公交公司的车辆，造价高达150多万元，考虑到保护内饰和技术保密，所以不敢随意开车门展示，但是观众的热情实在太高，有些抵挡不住。