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潍柴斯太尔发动机给客车一颗奔腾的“心”
 

               于升波  

  近几年来,中国客车制造业保持了快速增长态势。2003年,中国大中型客车产量超过8.5万辆,居全球之首。客车业的发展带动了零部件产业尤其是发动机产业的发展。目前,大马力、低排放、经济性是客车发动机发展的方向,潍柴斯太尔客车发动机在这方面具有明显的优势,成为客车发动机行业的领先者。

  一直致力于做中国最优秀产品的潍柴动力,其主导产品是斯太尔发动机,斯太尔发动机是一款享誉世界的名牌动力机。潍柴引进这款机型之后,经过十几年的潜心研究,潍柴先后在重型汽车、工程机械、船舶、发电等领域广泛配套,取得了空前成功,它的高原发动机、沙漠发动机和环保发动机均领先国内先进水平。 2002年,潍柴对斯太尔发动机进行了二次开发,成功研制了达到欧Ⅱ排放水平的大功率客车用发动机。这款新机型除保留了原机大排量(10升)、大功率(320~360马力)和低油耗的特点外,还根据国内客车市场需求,采用了人性化设计,极大地方便了操作和维护———只要打开前盖,发动机便一目了然。而且其主要零部件全部采用国际名牌产品,实现了发动机高配置。为迎接对我国加入WTO后的挑战,潍柴以超前的眼光,大胆与国外公司进行技术合作,提前开发欧Ⅲ发动机,增强企业科技竞争实力。

  2002年底,潍柴率先为金龙联合汽车工业(苏州)有限公司生产的KLQ6110、KLQ6120两种客车提供了功率为320马力的样机,这两款长为11米的大客车做完3万公里路试后,各项性能指标都让人满意,其中百公里油耗小于25升,满载车速达130公里/小时,整车噪声仅60分贝,各项排放指标完全达到欧Ⅱ标准。尤其令金龙公司满意的是它的可靠性好。这两款低价位、高适用性的豪华客车,在国内市场独具竞争实力。苏州金龙公司即将参展2004全国客车大赛的KLQ6118Q潍柴动力豪华大巴,是苏州金龙与潍柴联合打造的最适合中国客运、旅游市场的经济型、高品质、新概念豪华大巴。

  继金龙公司之后,陕西欧舒特、郑州宇通、厦门金旅、重汽济客、镇江汽车、厦门金龙、东风杭汽等纷纷看好潍柴动力,并先后与之配套成功。在潍柴动力进军客车市场一年多的时间里,在11~12米大型客车市场已占了10%的份额,潍柴产品的高性能和低油耗受到客户的普遍赞誉。2003年,潍柴斯太尔客车发动机销售量突破1000台,增长迅速。

  在斯太尔发动机技术基础上开发的CNG、LPG气体发动机成为绿色环保的新动力,广泛应用于城市公交车,市场前景十分广阔。早在2001年,潍柴开发成功的WT61500LPG气体环保发动机,就已经与广州骏威客车厂进行了配套。试验显示,气体发动机各项性能指标完全达到了用户的使用要求,而且经济性、可靠性丝毫不逊色于柴油机。这应该是潍柴进军客车市场的第一步。这种气体发动机以其出色的环保指标受到城市公交系统的青睐。2003年,深圳公交系统在线路上两次投放了50辆该类型的公交车。目前该批车辆运行情况良好,出勤率达到98%以上,平均气耗实测65升/百公里。这款机型目前已在西安、天津、哈尔滨等城市投入运行。

  中国生产大客车的历史已有40多年了,但真正能引起行业和社会关注都是近几年的事。以高速公路的逐渐开通,带动了长途客运市场对中高档客车的要求。以城市化进程带动了“城市风景线”城市公交车的大规模更新;以替代进口旅游车带动了旅汽行业的振兴。随着人民生活水平的不断提高及制造技术的不断提升,对客车业提出了更高的要求,今后一段时期,高档次、大功率、轻量化、低排放的客车将唱主角,成为引领行业的旗舰。当前,客车已成为新的投资热点,市场前景广阔,这为客车企业进一步拓宽客车市场提供了难得的机遇。2004年,对中国客车业来说又是一个希望之年,对潍柴而言将是一个机遇之年。

             

  



  

 
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