轻型卡车、轻型客车、轻型客车底盘构成了江淮汽车三大核心业务，虽然产品不同，但都可以概括为轻型商用车范畴。２００４年载货车和客车的行业增长率分别为１０.３５％和１５.１５％，远低于汽车全行业３４.２１％的增长率，但轻型载货车和轻型客车是商用车中的亮点，增长率分别达到２５.９３％和２８.８９％。集中于轻型商用车业务使江淮汽车分享了商用车中最具成长性的细分市场。

　　轻型卡车销售４４５７６辆，由于江淮轻卡在载重３吨左右这一较大吨位轻卡市场中占有优势地位，近几年市场份额稳步提升。从江淮集团数据看，２００３年轻卡市场份额已上升到第三位，仅次于福田和东风公司，而２００２年和２００１年则分别处于第五和第六位。

　　江淮汽车去年销售客车专用底盘２４９４０辆，较去年同期下降２０％，但仍保持全国第一的市场份额。在各大客车厂纷纷自产底盘或采用更高级的承载式车身结构的环境下，外销客车专用底盘数量减少也就不足为奇。在公司整车业务蒸蒸日上的形势下，客车底盘业务的萎缩对公司整体业绩并未造成大的影响。

　　瑞风商务车的成功是公司业绩大幅增长的主要因素，当年商务车销售１４３５１辆，同比增长２２１％，销量的快速增长得益于公司不失时机的价格策略运用。２００３年７月，在车身等关键零部件国产化后，公司将瑞风车各款大幅降价，最高降价达６万元，使瑞风车在同类型的ＭＰＶ（多功能车）中性价比优势突出，下半年销量大增，完成上半年销量的２.７倍。与此同步，公司实现了由上半年每股收益０.３３元到全年０.９０元的业绩飞跃。

　　公司净利润的增幅与主营业务利润增幅相比有一定差距，期间费用和所得税是两个主要的影响因素。２００３年公司期间费用增长显著，营业费用和管理费用的增幅均在一倍以上，期间费用占主营收入的比例从上年的７.２９％上升到１１.０１％。另外，由于商务车分公司没有享受所得税优惠，按３３％纳税，虽然卡车和底盘业务继续享有１５％的优惠税率，但商务车业务比例加大，使公司平均所得税率由上年的１８％上升到２８％。期间费用和所得税的上升在一定程度上削减了净利润的增幅。