在春节前一周，记者一行专程来到重庆市，对全国客运一级资质企业——渝运公司的春运用车进行调查。刚到目的地，记者就得到一个消息：渝运公司下属的渝万客运公司刚刚买了８辆安凯股份公司生产的塞特拉Ｓ３１５豪华大巴投入春运，每辆２５０万元，共计２０００万元之巨。在一条专线投入８辆豪华大巴，这家客运公司是如何考虑投入产出的？这条消息引起了记者的兴趣，决意要亲身采访一下。

　　１月１１日，记者登上从重庆开出到万州的Ｓ３１５大巴。与所有采用安凯塞特拉大巴的客运公司一样，这辆车也提供的是航空小姐式微笑服务。进入车厢后，感觉内饰布置十分舒适，不仅脚踏、小桌板、阅读灯一应俱全，而且让乘坐者感到特别满意的是，１２米大巴的设计座位仅为４０＋１＋１，座位之间的距离为７２ｃｍ，空间超出普通大巴，乘坐者腿脚放置空间十分充裕。 众所周知，重庆历来是春运重点地区，而刚刚开通的渝万（重庆—万州）高速公路一下子缩短了两地之间的距离。据渝万快客的负责人胡伦模介绍，渝万高速路开通前，两地的客运车程长达十几小时，而万州以下才是三峡风景区，所以不仅普通乘客深感旅途周折，前来重庆旅游者如要参观三峡风景区，必须是坐十几小时汽车，才能从万州进入游览区。渝万高速路通车后，全程２７２公里，豪华大巴仅需３个半小时即可到达，真是大大方便了两地的来往。 据记者了解，塞特拉Ｓ３１５是安凯股份公司２００３年正式引进生产的豪华大巴，经过交通部专家组评审，客运车型被评为高三级。此次渝万客运在２００３年底一次性购买８辆Ｓ３１５客车，是Ｓ３１５在国内的最大订单。由于购车资金达２０００万元之巨，记者请渝万快客公司负责人谈谈订购Ｓ３１５的初衷。

　　这位负责人说，客运公司的选购车上一看品牌，二看价格。

　　他认为，客车品牌对客运企业的经营效益十分重要。安凯豪华大巴自１９９５年首次在刚刚建成的成渝高速路投入营运以来，在巴蜀地区形成良好口碑。而渝万客运近几年陆续购买了几十辆安凯生产的客车，运营质量很不错。从重庆客运业发展来看，因为万州是三峡库区的心脏地带，要把渝万线打造成精品线路，以便将万州打造成重庆的第二都市圈，扩大旅游业。为此，２００３年１２月２６日渝万高速路正式通车后，渝运快客将购买的８辆Ｓ３１５一次投入线路运营，成为重庆地区第一批在线使用的高三级营运客车，在当地引起轰动。精品线路＋世界顶级客车的搭配，使得渝万高速客运从启动就显现出优势资源互补的态势。

　　从价格来看，毋庸置疑，Ｓ３１５是目前国内最贵的客车，但渝万快客的经营者是这么考虑的：从成渝线Ｓ２１５使用情况看，安凯客车因是世界顶级技术制造，安全性能无与伦比，塞特拉系列客车在国内的１０００辆保有量中，无一出现爆胎事故；其次，维修成本极低，维修费用少，比如刹车蹄片以前是２万公里一换，而Ｓ３１５提供１０万公里的保证；另外，Ｓ３１５是高三级客车，根据规定，营运年限比别的级别车要长。这些无疑都降低了购车的成本。另外，高三级客车的票价相比略高，而渝万线开通后，分流了原来的轮船、飞机的客流，提高了上座率。据该公司统计，从２００３年１２月２６日到今年１月１２日，目前渝万快客的经营收入已达１３０万元，上座率达８０％，而过去仅为５０％～６０％，从预测看，全年实载率达到７５％，３年可收回投资。

　　渝万快客负责人也认为，目前客运体制的变化也促使经营者要转换观念，通过提高硬件投入，增强运营企业的竞争力。据介绍，近两年重庆地区高速路网建设加快，到２０１０年，到达２４００公里。而重庆地区客运日前的状况是：私车、挂靠车、公车等各种形式同时存在，形成竞争态势。比如在渝万一线，就有１０８辆客车去搞运营，运力已经饱和，所以经营者必须通过提高用车档次，强化竞争力，用世界客车的品牌形象表现出公司的实力。渝万快客已经提前把不到年限的２０辆普通客车淘汰，购进１６辆豪华大巴，其中８辆是Ｓ３１５。

　　另外，渝万快客在考虑选购Ｓ３１５时，也看重了安凯公司的完善的售后服务体系。据了解，为了保证８辆Ｓ３１５安全、可靠地投入春运，安凯公司特地在渝万快客的停车地建设了一个维修站。