为缓解交通矛盾，过去几年北京市加大了道路建设的投入，但公共交通投资减少，发展滞后，由过去的35%下降到26.5%，其中轨道交通规模更小，不足5%。而很多发达国家的首都，如伦敦、巴黎、东京等地公共交通在整个交通中所占比重为60%到80%。

　　记者从北京市公交总公司了解到，截至今年6月，北京市运营公共电汽车数量已达到22111辆，运营路线达765条；年运营总里程达12亿公里，年运营总人数43.67亿人次。轨道交通增加了全长41公里的城市铁路。但 是，公共电汽车路网结构不完善，缺乏大容量快速干线。现在北京市公交车平均晚点32分钟，40分钟以上的大间隔每天出现1000次。同时衔接换乘也不方便，乘客平均换乘距离在350米以上，16%的乘客换乘超过1000米。

　　北京市现有的道路占地率为16%，而发达国家首都达到25%。北京市交通委副主任刘小明说，国内外大量事实表明，单单靠修路来满足机动车的发展需求，没有任何一个城市是成功的。

　　北京市计划今后加大对公交的投入，投资比例将提高23个百分点，重点是加强轨道交通和大容量快速公交的建设，初步建立起以地面快速公交和轨道交通为骨干、以地面常规公共交通为主体、以换乘站为节点，各种客运交通方式有机衔接、遍布全市的现代化公共交通体系，为市民提供快速、便捷、经济、舒适的服务，提高公共交通的吸引力，争取到 2005年公交承担的通勤出行比例由现在的26%上升到45%，其中轨道交通不少于8%。

　　北京轨道交通建设已在多条线路上展开，至2008年通车运营线路将达 300公里以上。同时在主要干道、环线上用18米和14米新型环保车辆代替旧的单机车辆，缓解乘车拥挤，提高服务水平和舒适度。

　　据刘小明介绍，到2008年，北京市还将建成400公里大容量快速公交专用道。目前南中轴路16公里的大容量快速公交线路已进入设计阶段，将于明年4月开工，年底建成。快速公交有着完全封闭的专用线路，被称为没有轨道的轨道交通，将大大提高运行速度。