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“宇通客车”在多元化经营的征途上再次提速
 
                  张世科

  如果把郑州宇通兼并重组河南水利机械厂,进军房地产,比喻成在确保主业做大做强的前提下,走多元化经营之路的一次尝试的话,那么,10月18日“宇通重工”揭牌,则使“宇通客车”驶上了“以客车为主,多业并举”的不归路。

  位居国内客车龙头地位的宇通,这次联姻的对象是曾居国内工程机械行业龙头地位的郑工。据了解,建于1958年的郑工机械集团是国家定点生产军民两用工程机械的国有大型企业集团。在中国工程机械史上曾留下过自己的辉煌:中国第一台液力变矩器、第一台动力换挡变速箱、第一台自行式铲运机、第一台军用轮胎式推土机等30多个“中国第一”均诞生于此,曾被誉为中国工程机械的摇篮。截至目前,已形成了轮胎式装载机、轮胎式推土机、自行式铲运机、拖式压实机和其他变型产品共6大系列30多个品种,是迄今国内惟一生产轮胎推土机和自行式铲运机的企业,产品遍布亚、非、美等三大洲20多个国家和地区。作为国家军品研发基地和生产基地,30多年来,先后为工程兵研发并生产了4代军用推土机近3000台,在国防建设史上曾写下过浓浓的一笔。

  随着市场经济大潮的冲击,身为老牌大型国企的郑工却因机制不活、资金困难等原因渐趋被动,发展乏力。但在“为生存而战”的同时,它从未放弃过寻求发展机遇的努力。一直想寻求一个“社会上有名气、经济上有实力”的企业联姻,以期通过资产重组获得进一步的发展。2002年底,身为工程机械龙头企业的“柳工”几乎与郑工同时进入彼此的视线。郑工的地理优势、交通优势、军品优势、研发优势等使 “柳工”颇为心动,于是,在两地政府的积极斡旋下,二者开始频频接触。2003年元月,郑工职代会通过了“以‘柳工’为主体,以资产为纽带,实行强强联合”的决议。然而,“柳工”随后给郑州市政府开出的“拿走郑工精良资产,推给政府1300人”的苛刻条件使双方合作陷入僵局。

  恰逢此时,在中国客车业综合实力排名第一的宇通集团有意涉足工程机械行业。几经权衡,郑州市政府最后决定:宇通企业集团“零资产”重组郑工。

  宇通重组郑工可谓神速。从6月19日宇通代管郑工到10月18日“宇通重工”挂牌,短短四个月时间内,宇通通过挑选精兵强将,先后向郑工派驻了销售总监 、财务总监、人力资源顾问等 ,使郑工的面貌为之一新:销售系统实现了“三位一体”,人力资源引入了绩效管理,质量管理引入了宇通理念,财务系统建立了成本控制中心。与此同时,宇通不惜重金聘请世界著名的国际咨询公司———罗兰·贝格对郑工的组织结构进行诊断并规范,旨在为重组后的“宇通重工”消除“瓶颈”,使企业的营销能力和管理能力得到全面提升。

  重组后的“宇通重工”由7家公司共同发起,注册资金达6300万元。其中,宇通企业集团为控股单位。鉴于“宇通重工”成立前,国有资产已全部退出,国有职工身份也已全部置换。“宇通重工”成立后,将完全按照宇通的理念和机制自主经营,并纳入到宇通企业集团的管理体系中,实现资源共享,产品统一使用宇通商标。宇通公司董事长、党委书记汤玉祥代表董事会对“宇通重工”提出的目标是:3~5年内跻身行业前三强, 产销量达到8000台,销售收入达到12亿元以上,利润5年内超亿元,尽快使之成为宇通集团的另一支柱产业。







  

 
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