公路客车：城间主运力

　　公路客车可以分为两类，即长途客运客车和农村短途客车，而如今两者有相互渗透的趋势。上世纪90年代，在国道上行驶的长途客车主要有：豪华的进口日野大巴、亚星双层卧铺客车和档次较低的国产大客车。

　　据了解，内饰较豪华、乘坐舒适性好的车辆较受欢迎。就运输企业而言，用于长途客运的客车，企业会重点考虑其性能的可靠性，因此国内许多大型客车厂引进的国外成熟车型会被视为优先考虑的对象。

　　业内人士分析，高速便捷的陆路交通网、高人口密度及发达的地方经济是客车市场高速运转的原动力，因此沿海地区就成了客车销售的主要市场。在车型上，国外成熟车型固然有其整车技术、配套件、生产线成熟等优点，但国内一些自主开发车型的企业由于零部件采用国际投标的形式，并通过与国际知名的客车厂技术协作等方法，生产出来的车型也具有良好的性能价格比及零配件价格实惠等特点，同样受到消费者青睐。

　　旅游巴士：豪华新感受

　　今天在风景美丽的旅游城市，外观漂亮、内饰豪华的旅游巴士已成了街头的特色。据了解，用于旅游的巴士因为没有长途运输的压力，因此性能是位居其次的追求，而外观、内饰、空调系统及卡拉OK功能成为旅游巴士的选择重点。据旅游公司工作人员介绍，许多游客对乘坐的巴士都非常挑剔，甚至会指定使用某种品牌的车，因此他们在车辆选择上不敢大意。

　　现在许多先进的电器技术用于旅游巴士，例如车内空气循环系统、GPS导航系统、DVD播放器、乘客独立液晶显示仪、独立耳机插孔，甚至有些车型上还配有小型厨房等，难怪有人称旅游巴士是陆上的“机舱”。而随着ASR（防侧滑系统）、ABS（刹车防抱死系统）及EBD（电子制动力分配）等先进技术在客车上的运用，旅游巴士除了越来越舒适外，还变得更安全了。

　　城市客车：市内“红细胞”

　 大中型城市客车按不同性质可分为普通公交客车、低地板城市客车、双燃料城市客车、电喷型公交客车、双层客车、铰接客车等。

　 有人预测，未来几年，大型豪华客车的需求热将有所降低，而公交市场将成为国内客车企业竞争的重要“战场”，因为城市对公交车辆的需求量将不断增大。如果将城市的道路比喻为血管，那公交车便是血管里的红细胞，每天载着城市里的养分——“人”到各个需要他们的地方。

　 以前的公交车多是档次较低的国产客车及简易的车厢铰合式公交车，而近年来，人们不难发现，城市的街头出现了许多高档公交车。据业内人士介绍，公交车的踏步阶梯是检验生产厂商技术的最好方法。按地板高度，客车分为超低地板、低地板及高地板等几种类型，离地高度越低的一级踏步车辆其开发的技术难度越高。

　　小型客车：活跃因子

　 小型客车是客车家族里的生力军，亦是汽车市场上的活跃因子。据了解，在经济较发达的北京、上海、广东、福建、江浙、山东等地区，小型客车受到许多民营企业主的欢迎。他们购买小型客车、微型客车不仅满足载客用途，甚至还能“兼职”运送货物，特别是在一些城市禁止货车驶入的路段中，小型客车仍能穿梭自如。而微型客车省油、价廉、排放低、体积小、灵活、客货两用等特点深受个体业主欢迎。昌河、哈飞、长安、上汽通用五菱、天津一汽等企业的生产量就占了全国微型客车的80％以上。

　 一些业内人士将国内目前存在的小型客车归为几类：以丰田海狮外观为基础的称为海狮系列（俗称面包车）、以丰田柯斯达外观为基础的称为柯斯达系列、以三菱得利卡外观为基础的称为得利卡系列等。在这些车型基础上，派生了金杯海狮、风景海狮、四川丰田柯斯达、东南得利卡、万通汽车等车型。

　 无论是什么型号、多少长度的客车，它们都与人们的日常生活、出行密切相关。也正因此，许多原先与客车毫无关联的集团也加入了角逐客车市场份额的行列中，重庆隆鑫集团、重庆力帆集团、保定长城汽车、江苏中大、长沙三一重工等重量级的企业纷纷做起“兼职”，宣称要在客车市场与老牌劲旅一争高下。