早在今年年初，东南高层就曾透露戴姆勒－克莱斯勒将有可能与东南合作，此消息一出，在汽车业内外受到强烈关注。但是９月北汽控股与戴－克正式签约之后，媒体普遍认为东南要攀奔驰高枝的美梦已经破灭。然而林国铭总经理却表示，戴姆勒－克莱斯勒与北汽控股的合作主要在奔驰轿车和奔驰重卡两个领域，而与东南的合作却是在轻客领域，两者并不矛盾，而且戴－克目前只有北汽控股这一家合作伙伴，因此再与东南合作，也并不违反国家的有关政策。

　　那么戴－克缘何会选择东南这样一家实力并不强大的汽车公司呢？林国铭说，首先是因为戴－克与东南间接有渊源关系。东南汽车是由福建汽车工业集团与台湾中华汽车共同投资建立的合资企业，中华汽车公司持有东南５０％的股份，而三菱又持有中华汽车２５％的股份，所以三菱间接持有东南１２．５％的股份，而戴姆勒－克莱斯勒又持有三菱３７％的股份，所以戴－克通过三菱而间接与东南有一定的关系。其次是东南汽车作为海峡两岸第一个汽车合资企业的特殊背景也为东南赢得了国家政策上的支持，这也是戴－克所看重的。再有就是东南汽车几年来的快速发展壮大让戴－克看到了东南的潜力。东南汽车的首期投资仅有６０００万美元，１９９９年投产后当年生产得利卡轻型客车５０００台，第二年就达到１．８万辆，２００２年共产销汽车４．７万辆，３年产量增长了９倍多。今年的产量将达８万辆，利润７亿元。

　　据林国铭介绍，东南将引进的是奔驰ＶＩＴＯ轻型客车，预计２００５年在福州投产。