甘述英/李茹萍 珠海位于广东省南部,珠江口右岸,珠江八大出海口的五门(金星门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门)汇流入海处,具有发展交通的优越条件。但珠海在建市和设立特区前,交通基础设施比较落后。临海而无海港;地处珠江三角洲两翼水网地带,而无发达的水运;陆路不通火车;公路等级低,密度小;航空运输更是一片空白。但自建市和设立特区以来,特别是改革开放以后,珠海市委、市政府高度重视交通建设,始终把交通建设作为改善投资环境而带动经济发展的战略任务来抓,珠海市交通局更是积极规划,加紧建设。经过二十多年的发展,珠海市的交通面貌发生了巨大的变化,初步建立起了以“双港(空港和海港)”为龙头的陆海空立体化的综合交通运输网,为未来的发展打下了坚实的基础。 港口群迅速崛起 1980年前,珠海除香洲、湾仔等渔港和斗门县的井岸内河港外,无商业性海港。1980年珠海兴建了九洲港,1981年9月国务院批准九洲港对外籍船舶开放,从此珠海市有了对外开放的重要门户。十多年来九洲港经过三期工程建设、配套和完善,已成为设施先进、功能齐全的重要商贸港。 1981年,珠海市又在西江支流————前山水道下游海河交汇处建设前山港。1985年以来,前山港已成为“两广”物资运往珠海的集散地和澳门地区货物的中转和储运基地。 1988年,珠海交通局以高栏深水港区为龙头,铁路、公路、水运和机场配套发展。珠海的港口建设跨入一个快速稳定发展的新时期。目前,全市港口基本上形成了高栏、九洲、洪湾、斗门、井岸、香洲、唐家、桂山8个港区,共有一类开放口岸5个、二类口岸17个,基本形成分工明确、布局合理的港口网。全市拥有各类大小码头泊位300多个,其中万吨级泊位8个。1998年全市港口吞吐能力2385万吨。随着以珠海港为龙头的港口群迅速崛起,与之配套的江海联运、高等级公路、广珠铁路和机场也已逐步完善。 陆路交通四通八达 建市之初,珠海在册可通车公路只有333公里,没有一、二级路,只有少数沥青路面,绝大部分是等外路和沙土路面。公路密度每百平方公里不足27公里。二十年来,珠海交通局结合城市总体规划,全面开展干线公路改(扩)建工程,同时建设新干线和发展农村公路。先后有计划地对广珠线、岐湾线、翠香线、大有线、翠湾线进行大规模上等级技术改造。珠海大道、机场路、湖心路、珠峰大道、黄杨大道、珠港大道等干线公路相继建成或部分建成。在建好公路主骨架的同时,珠海农村公路面貌也发生了根本变化。从1992年开始,珠海交通局通过实施村村通公路计划,在两年内新建农村公路250公里,农村公路翻2番,实现了村村通公路。 1985年珠海交通局开始改渡为桥。1987年南屏大桥建成通车。随后建设了井岸大桥、西沥大桥、斗门大桥等,结束了珠海靠摆渡的历史。为开发利用海岛资源,珠海已建和正在建设淇澳大桥、横琴大桥、莲花大桥3座连接陆岛的大桥。全长177公里、国铁一级的广珠铁路也正在加紧建设。 目前,珠海陆路交通已形成以高等级干线公路为骨架,以城市为中心,向县区辐射,连接主要城镇、口岸、机场、港口等交通枢纽,对内对外纵横交错四通八达的陆路交通网络体系。现有公路通车里程1017公里,其中一级公路283公里,二级公路47公里,三级公路440公里,四级公路214公里,等外路34公里,特大桥和大桥28座,特大桥13511延米,大桥4336延米,公路网密度达62.4公里/100平方公里。珠海已成为交通基础设施适度超前,公路宽阔、便捷,陆路处处畅通,经济比较发达的新兴花园式海滨城市。 民用航空实现腾飞 珠海成立经济特区前,民用航空是个空白。1983年,为配合开发中国南海石油的需要,珠海修建了吉大直升机场,同时成立中国民航广州直升机公司珠海分公司。1992年,国务院、中央军委批准将三灶机场改建为民用的珠海机场。珠海机场建设按一次规划、分期建设的原则实施,已于1995年6月18日正式通航。珠海机场是我国目前规模较大、设计较先进的民用机场,机场跑道长4000米,候机楼建筑面积9.3万平方米,其设计能力为年航空器起降10万架次,年旅客吞吐量1200万人次,年货邮吞吐量40万吨。现航线可通达30多个城市。机场连续运营7年无事故,获民航总局授予“文明机场”称号。 运输市场日益繁荣 交通基础设施的建设和改善,有力地促进了全市公路运输、水路运输市场的发育和繁荣。2002年,全市运输业全年完成客运量3292万人次、旅客周转量31.5亿人公里,货运量1836万吨、货物周转量46.9亿吨公里,同比增长15.1%、101.9%。港口完成货物吞吐量2308.3万吨,旅客吞吐量488.9万人次,集装箱吞吐量34.7万标箱,同比分别增长16.4%、5.7%、10.2%。珠海机场完成运输飞行起降9951架次,货邮行吞吐量1.25万吨,旅客吞吐量76.5万人次,同比增长8.0%、12.3%、20.0%。城市公交企业完成客运量2.0亿人次,同比增长3.5%,完成旅客周转量27.1亿人公里。
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