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联合推介产品 金龙与康明斯共唱“二人转”
 

  2003年7月11日,在长春国际汽车工业展览会开幕前夕,金龙、康明斯先行一步来到长春,联合举行产品推介会,带来了紧跟世界客车流行趋势的客车精品,包括欧洲之星XMQ6127/6128系列、飞腾XMQ6118系列大型豪华客车、快卧XMQ6115EBP系列大型豪华卧铺客车等。这些客车全部装备康明斯欧洲二号和三号环保型柴油发动机,与国内市场上的同类产品相比,这 些产品具有外形美观、动力强劲、环保节能、性价比好等特点,极具市场竞争力。

  近年来,厦门金龙客车的产销量一直位居我国客车行业前沿,汽车业内人士称厦门金龙为一匹"黑马",不少客车界"老将"为之"跌破眼睛"。

  可是,翻开中国客车行业的有关统计资料,1998年以前的厦门金龙还是一个以7米客车为主的地方性企业,在竞争激烈,利润丰厚的10米以上豪华客车市场上没有什么动静。

  那么是什么原因促成厦门金龙的飞速发展呢?汽车界和新闻界不少大腕也曾纷纷撰文剖析金龙现象,观点各异,五花八门,从机制灵活到领导有方,不一而足,但是其中一个关键的因素却着墨不多,那就是康明斯柴油机在金龙腾飞路上的作用。

  其实,金龙与康明斯的渊源在金龙公司的股权结构上就打下了伏笔。1986年成立的厦门金龙由东风汽车、华能集团等四家企业合股组建,而东风公司所占的25%股份就是以装备康明斯4B和6B发动机的东风车型作价而成的技术股。

  1997年以前,金龙主打产品是7米中巴车,10米以上大巴产品单一动力配置较低,产量有限,"94和95两年,金龙从康明斯购买的进口发动机总计才28台,只够装满一个四十尺集装箱货柜。"一位经历了康明斯金龙合作全过程的康明斯高级技术专家谈起当年的情况时说。

  从97年开始,金龙决定全面拓展大客车产品,采取高档配置中挡价位的策略,关键步骤之一就是采用康明斯240马力6CTA柴油机,摒弃了国产车小马拉大车的弊端策略是高档配置中档价位,一举打开了大客车市场。   实践证明,当时选择康明斯C系列发动机是一个非常明智的决定,双方的合作战略很快得到了市场的正面回馈---98年康明斯与金龙配套仅几百台,1999年跨越千台大关,2001年更达到3000多台,占当年金龙客车总产量的三分之一。

  "康明斯作为全球唯一一家独立的柴油机制造商,与众多的竞争对手相比,最具特色的就是康明斯对汽车制造厂的技术支持。"曾经参与过金龙项目、北京公交天然气车和欧三全电控柴油机技术支持的这位康明斯高级技术专家侃侃而谈。

  "我们不是简单地卖了发动机了事,而是与金龙技术部门全面协作,提供全方位的技术支持。发动机的匹配是一项十分复杂的技术工作,涉及整车设计、动力传动选型、外围附件设计、各种连接件的选配和布置等诸多方面,而康明斯通过在全世界范围与主机厂配套合作积累了丰富经验,能够提交出一个完整的匹配设计建议,并对样车进行试验评审,这对于缺乏发动机匹配经验和实验手段的金龙客车来说,是非常重要的,因为它不仅缩短了车型开发周期,而且大大降低了新车型的故障率。"

  有了金龙高层的正确决策,有了康明斯从产品到技术的鼎力支持,再加上九十年代后期中国旅游和城际运输市场的繁荣,金龙的腾飞可为是具备了天时地利人和,夺取客车龙头老大的桂冠自然如探囊取物。   "我们向金龙推荐的欧二排放康明斯C系列柴油机,排量8.3升,功率储备足,排放超前,而且康明斯还在东风康明斯合资生产,金龙可以选择原装进口和国产机两条腿走路。再者,当时康明斯已经着手建设国内的分销服务体系,这对金龙客户来说也是一个非常重要的信心保证。"

  在欧二大巴卖的风风火火的时候,厦门金龙没有止步不前,"我们已经率先和康明斯合作,采用康明斯欧洲三号全电控柴油机,目前已经形成批量生产。"金龙康明斯长春联合产品推介会上,厦门金龙高层人士向100多位吉林和辽宁客户介绍到。

  "东北的大姑娘小媳妇是啥新潮穿啥,东北的乘客是车型新潮坐啥。俺们跑客运的对金龙客车印象都不错,好多乘客点名要做金龙车,就因为它外观时尚前卫,车型设计的比较新潮,乘客喜欢坐,我们生意就好,当然要买金龙车了,对不?"发布会间隙一位来自四平的金龙客户以平实幽默的东北腔这样告诉笔者。

  "配康机(康明斯发动机)的金龙车俺们这都比较认,因为康机开起来有劲儿,而且康明斯在咱辽宁吉林这疙瘩服务网点多,修机器方便,不像有的牌子的进口机,出了问题找不着人儿。"

  看来客户不光选车,也选发动机,而且说起来一样头头是道。

  结束采访时笔者随客户一起来到会场外的停车场,只见那里整齐地停放着六台外形美观大方,时尚前卫的金龙8米和11米新车,分别配置进口康明斯B系列212马力欧二柴油机,东风康明斯C系列300马力欧二马力发动机以及进口康明斯欧三全电控柴油机。看着客户们围着金龙销售人员仔细询问车型和发动机配置情况的情景,笔者不禁想起头晚上看的东北二人转来。

  最近几年日趋火爆的东北二人转讲究的是主配角在台上的默契配合,虽是二人唱戏,可调调都是一个,方能达到最佳的舞台效果。

  笔者在采访期间也听到对某些国外品牌柴油机的议论,其中之一就是卖完机器就了事,对时费力的技术支持工作不热心,甚至有意无意地不希望主机厂对匹配技术掌握的太多,这种态度当然会使双方的合作大打折扣。   反观金龙和康明斯,因为心往一处想劲往一处使,所以才能在中国客车这个大舞台上唱了一出儿成功的二人转。

                   

  

 
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