中国客车网特约撰稿 J.Tu
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　北美土地辽阔，风光秀丽，交通发达，为观光巴士制造业提供了一个完美的展台，成千上万的巴士常年运行在四通八达的公路网上，从常年阳光灿烂的南部到千里冰峰的北部，旅游业本身就是一个大宗的行业。

　　以下以本人在北美旅游巴士业的多年的心得体会与国内同仁分享。北美在众多的巴士中品牌并不很多，其中最占市场份额的是Prevost和MCI，其它品牌有Setra和Vanhool，以上四家占了市场95%以上的份额，其中Prevost和MCI都是以加拿大为基地的制造厂家，Prevost是Volvo的北美版，MCI是自创的独立公司，其中D系列巴士是北美长途巴士的主力，Setra是DaimlerChrysler的子公司，本身是MercedesBenz的简易版，Vanhool是比利时制造商，巴士带有MAN的血统。以上所有巴士都在北美制造，受道路规范、市场竞争等多重因素的制约，巴士的主要参数都非常接近或相同，长14m，宽2.6m，高 3.7m，轴距8m（双后轴），总重24吨， 58座。在动力配置上底特律发动机公司的60系列电 控柴油机，艾里森自动变速箱是高端观光巴士的标准配备，在长途巴士上可见到康明斯和Catepillar主机，Eaton的手动变速箱也常有所见。由于北美柴油的纯度相对较差，在废气排放上，北美与欧洲的标准有较大的不同。

　　近年来为了进一步提高巴士的豪华感，广泛采用玻璃窗无框总成，装配技术也达到了一个新的高度。综合来讲，北美巴士制造是一个高度发展的市场，但还是具有一些发展的机会，也不乏一些成功的例子。希望在今后的日子里有机会与各位有兴趣人士深入探讨。

（附：作者J.Tu先生在北美巴士业从业多年，有意为国内的巴士行业提供资询业务，详情请联络E-mail: annazeee@yahoo.com）