张婷／余婷婷
　　就在家轿市场的争夺日趋激烈之时，客车市场也是明争暗斗。处于激流之中的四川客车市场究竟是以何种面目示人？市场前景又是如何呢？

　　两极分化严重

　　据了解，四川客车市场的两极分化很严重，高端市场有叫价360万元的利奥普兰，虽然所占比例不大，但40多辆的销售收入可不是一笔小数目。低端市场有包括华西客车在内的一大批8～10米价格在10万元左右的客车，其中7～9米的车型应该能占到整个市场的70％～80％。业内人士称，当进出川的路况条件更好时，高档客车的优势就会显现出来。

　　全国客车觊觎四川

　　业内人士认为，就市场占有率而言，目前四川市场大小金龙的市场占有率应该在第一位，亚星、宇通紧追其后，而华西、黄海等车型市场占有率相对较小。据说大小金龙去年在川的销售收入过亿，销售数量应该在2000辆左右，亚星奔驰的销售也大致在2000辆左右，以上数据还没有包括公交系统车辆的更新换代，如此仅长途客运一项，四川一年的客车销售数量都在5000～6000辆左右，再加上公交系统的更新换代，如此大的市场让人不可小视。因此，全国各大客车品牌都对四川市场投以重兵。

　　中型车前景看好

　　客车市场的发展与当地的路况息息相关，四川山高路险、弯多坡急，路况条件较为特殊，对客车在动力性、制动性上要求较高，另外鉴于出入四川的公路情况并不十分理想，因此超长客车的发展受到限制，发展不如人意，而用于长途运输的8～10米的中型客车市场最被业内人士看好。