在上海车展上以“开创客车新时代”为主题的中大集团，近日以最直接的方式表明了其立场与野心：在中大汽车的制造基地之一的盐城，中大集团将建成国内最大的豪华客车生产基地，该基地占地总面积高达６０多万平方米，建筑面积４０万平方米，工程竣工后将形成年产一万辆豪华客车的生产能力，产后可以实现年销售收入５０亿元，利税５亿元。该工程已于６月１８日正式开工，预计年底主体将竣工。

　　这一工程无疑是中大争取进军客车业前三强极其重要的一步棋，同时表明了中大集国以民营身份开创客车“大场面”的新时代决心。

　　　不拘一格，开创大场面

　　近年来常以“奇袭”方式，借其资源融合能力迅速控股了盐城中威、上海光辉、北京燕京等多家国有客车制造厂家，从而形成蔚为壮观的中大客车系的中大集团，进军客车产业后，无论在策略思维上，还是在策略的执行上都展示出吸引同行注目的表现。

　　以近期的“开创客车新时代”的策略主题为战略指向，中大的“价值工程”（以“价值”为核心、以“服务”为灵魂的策略）的提出以及“百亿战略”等，都充分体现了中大集团“欲立则破，破则立”的创新精神；在市场执行中，“五心战略”的具体细化并执行赢得了客户的认可，而在非典后期所采用的“非常时期非常服务”等策略也引起了很大的市场反响，以及产品技术的大大改进等又展现了中大出众的策略执行能力。而这一制造基地的建成将为中大客车产业的规模性与整体质量提升很大一个阶梯。

　　在此次工程开工之前，据悉，中大集团经过了长年的国际先进技术跟踪，并与国外著名品牌达成深层次合作的协议，力求将先进的技术转化现实的客户价值，使生产出来的系列豪华客车达到国际先进水平，将完善其产品的系统化与层次化，为其在未来的竞争之中取得胜利提供了有力的保证。可以预见，该基地的建成将会对国内整个客车行业形成一定的冲击。

　　这一基地的建成对于中大自身来说还具有另一个极其重要的意义：这意味着一直以资本通过重组控股等方式引人注目的中大集团开始走上了一条厚积薄发的道路，这恐怕也是诸多同行企业不愿看到的结果吧。

　　厚积薄发，要做领先者

　　中大集团的起家产品在汽车烤漆房这一较为狭窄的汽车配套服务领域，而且是以民营身份跻身业内，尽管历年来在大的汽车展上能找到他独特的身影，但凭心而论，业内并未正视它的存在，“拾遗补阙”，成为诸多人士对早期就以集团命名的中大在业内的定位。

　　然而，自中大一举控股国有的中威客车从而进军客车业以来，中大集团的“胃口”之大令人侧视。如果再看一下中大近年来在客车产业中所做的策略与构想，将会发现，中大不会满足仅仅“存在”于客车业，它的做“客车业领先者”的目标正紧锣密鼓地实施着。

　　初步形成了“中大客车系”的整体战略部署：自去年６月份开始，中大集团先后控股重组了盐城中大中威客车有限公司、上海中大光辉客车有限公司、北京中大燕京汽车有限公司等汽车生产企业；今年４月初，又与西安骊山汽车厂签署合作协议。这些项目的重组，被评为２００２年度十大成功重组案之一。经过一系列令人眼花缭乱的资产重组，中大基本完成了在未来８年实施百亿战略的全局部署，为中大进入中国客车制造业前三强的宏伟目标奠定了雄厚的根基。

　　近年来，中大通过外来人才的引进与内部培养，建立了一支完善的具有丰富实践经验与出众管理能力的中高层管理团队，通过与众不同的精细化管理，大大地改善了员工的积极性与工作效率。同时，中大实施了ＥＲＰ项目，以现代化信息技术为基础，通过对市场、生产、资本、物流等各个环节的有效控制与管理，实现了企业内部资源的优化配置，进一步提高了企业的整体管理水平和市澈争力；

　　充分利用了其在香港上市的资本优势，中大集团引进了国内外先进的生产技术，并与众多知名企业形成深层次的合作关系，迅速提升了产品的技术与工艺水准，而车型也从过去的１０多种，扩展到１２０多个，新设计的８米、９米、１０米、１１米和１２米系列客车投放市丑，以其卓越的性价比，获得市惩客户的充分认可。

　　中大利用市场上原有的销售队伍和网络优势，特别是多年来积累下的与交通运输管理部门的关系，形成了中大客车独特的销售优势资源；在此基础上中大进一步建设了全国的营销、服务网络，计划在今年８月份前做到在全国每个地级城市都有合作伙伴，最终构建起一支１０００多人的销售、服务、管理队伍和３００家经销商队伍的战术布局。

　　中大集团认为价值是未来市场中的惟一竞争优势，因此他们致力于将价值还给客户，带给客户一种超出预感的价值，从而创造出一种与众不同的品牌价值感。近来中大客车在市场之中所推行的“五心战略”正是中大人价值观的集中体现。同时为了进一步塑造完善的品牌形象，中大斥资百万以完善其整体ＣＩＳ企业形象识别系统，进一步为其品牌注入价值联想。

　　这一切再加上６７公顷豪华客车制造基地的建成，无疑将为中大进军客车行业领袖打下伏笔，相对于中大以其优势资源整合能力去促进客车产业的发展，这种厚积薄发的模式也许将会有更大的胜数。

　　当然，从时间上看，中大集团打造国内最大豪华客车基地的大动作并不比别人早，竞争对手早已严阵以待了，且不论传统强豪的金龙、宇通的产品往上端延伸，单是一直做国内“五星级客车”的安凯公司，去年就已建成了一个高达５万辆年生产能力的中高档客车基地。所以，占地面积大不等于实力强，在前面等待中大的，是一场路程漫漫并充满变数的豪华客车之旅。