程连红

　　平头微型客车由于前端没有碰撞吸能结构，对驾驶员和前排乘客危险性极高，根据国家有关政策，从7月1日起，将退出全国市场。记者近日对深港汽车城、车管所等地采访中见到，“大限”将至之时，深圳的消费者平静以对，抢购平头微面和抢着上牌的并不多。

　　经销商：平头微型客车存货不多

　　平头微型客车主要是指整车长度小于或等于3.5米的微型客车和轻型客车，载客量为7至9人。排气量在0.7至1.4之间，价格便宜，是不少私营小业主送货、运输的主要交通工具。但由于前端没有碰撞吸能结构，因而难逃被禁命运。

　　记者采访中了解到，最近一个多月，深圳市场上销售的长安、五菱、昌河、松花江和一汽佳宝等平头微面主流品牌的售价也几度下调，幅度都从上千元至几万元不等，有的经销商甚至以低至成本的价格甚至亏钱进行销售，为的就是出货。价格的大幅下降，也带动了不少消费者的购买欲。一位昌河面包车经销商告诉记者，降价以后，昌河的销量比以往有较大幅度增长，最多的一天销了20多台，比平时多好几倍。但这几天，来买车的人反而比平时少了。

　　记者6月29日在深港汽车城和华南汽车交易中心看到，长安、五菱、昌河、松花江等平头微面虽然仍有销售，但前来看车和买车的人很少。一位经销商告诉记者，想买车的人在前一段时间就已经行动了，真正等吃“最后晚餐”的人并不多。他对记者说，虽然手上还有几台车没卖出去，但因进货成本低，对公司不会造成影响。

　　消费者：上牌的人寥寥无几

　　记者昨天从车管所了解到，前一段时间，因购买平头微面的人较多，前往办理上牌手续的人也相应增多，但近两天，来上牌的人并不多。

　　记者在车管所现场见到，排队等候上牌的人排起了长龙，但记者问了十几位车主，却没有见到一人是为平头微面上牌的。一位正在排队的王先生告诉记者，随着深圳市场的发展，深圳的消费者越来越理性，平头车虽然价格大跳水，但因安全性差，许多深圳人宁愿多掏点钱买尖头车。

　　生产商：微型客车改头换脸

　　采访中记者了解到，对于“7.1”禁令，各微型客车生产厂家积极应对，长安、五菱、昌河等公司将通过技术改造，将现有的平头微面改变成流行的尖头微面，以保证行车者的安全。据了解，五菱、长安、哈飞等微型车生产企业，也已陆续开发出了新车型。今年5月，哈飞自主开发生产的微型面包车“民意”刚刚投放市场，便受到了消费者的青睐，当月销售2000多台。

　　随着升级换代产品的涌现，深圳市场上微型客车的价格也有所上涨。上汽通用五菱年初推出的五菱之光系列，售价在4万至6万元之间，现在销势看涨。1.0L排量的长安之星售价4.48万元，1.3L排量并带空调开价6.48万元。此外，一汽佳宝6360、6361,昌河公司的海豚、海象等换代车型都已入市。

　　在推出微型客车新品的同时，一些微型客车生产厂家还转向轿车生产，以应对日益激烈的市场竞争。上汽通用五菱的首款微轿产品——SPARK很快将会面市。记者了解到，昌河在今年推出的新产品中，其中就有一款全新两厢家用轿车。