（中国客车网现场报道）2003年6月20日，广州五十铃客车有限公司生产线上彩旗飘扬，人声鼎沸。代表着五十铃先进技术水平，体现了五十铃 "3S"的产品设计理念的GALA EHD客车隆重地驶下生产线，这标志着广州五十铃在三年的时间内，已经顺利完成了GALA系列SHD、HD、LT、MIO、EHD的产品结构布局，广州五十铃在国内豪华客车市场上也将迎来其发展的新阶段。

新闻发布会(左二为广州五十铃副总经理孙玮，左三为GALA EHD总设计师饭岗秀夫）

一脉相承，延续五十铃GALA品质

　　五十铃GALA系列客车作为20世纪末在日本推出的新一代豪华客车，不仅具备出众的驾驶性能，在乘客舒适性、安全性方面也是表现出色。据广州五十铃方面介绍，GALA系列客车满足欧洲ECER-66标准，装备ABS、ASR、永磁式缓速器、发动机舱防火报警装置和司机防撞安全气囊，另外还在国内首家推出电子控制空气悬挂系统（ECS），使车辆行驶摆动和振动减少，减轻制动的点头现象和高速转弯时的侧向倾角。

广州五十铃客车有限公司董事长何焰辉

　　据介绍，此次下线的GALA系列EHD客车采用日本五十铃原装客车底盘，搭载五十铃最新型6SD1-TC型号高到340马力涡轮增压发动机，车身设计则荟萃了日本五十铃多年客车设计的精髓。作为今年将重点推广的新品，广州五十铃还表示EHD客车在延续GALA原有品质基础上还体现了五十铃 "3S"的产品设计理念，即：运行性能稳定，结构性能稳定，制造品质稳定。

广州五十铃GALA EHD客车下线仪式现场

下拉价位，依旧瞄准高速客运市场

　　目前我国高速客运市场商机广阔，有资料显示，1995年我国高速客运市场在500台左右，随着我国高速公路的快速建设，到2002年，我国高速客运市场已经扩充到1500台左右。而进一步的预测表明，今后几年，我国高速客运市场还将继续呈现高速增长态势。广州五十铃GALA客车在投产初期，凭借GALA SHD和HD车型主攻顶级客车市场，而这两款客车都以200万以上的价位常常使得五十铃产品的选择余地捉襟见肘。

　　相对于广州五十铃投产时设计的1200台产能，目前仍然有大半处于闲置状态，此次广州五十铃推出价位138万的GALA EHD客车无疑在扩展自身产品线的同时，还将激发长期闲置的生产潜力。在广州五十铃GALA EHD下线新闻发布会中，广州五十铃副总经理孙玮也表示，凭借GALA一贯的品质和具有竞争力的138万价位，EHD客车在今年高速客运市场中必将会给业界一个惊喜。

下线仪式剪彩

寄予厚望，扛起广州商用车大旗

　　从成立之日起，广州五十铃就纳入了广州汽车工业集团的整体布局之中。广州汽车工业集团在付出了裁员3000多人的代价后，对广州多家客车厂进行了重组，随后在广州客车厂基础上与日本五十铃合资成立了广州五十铃客车有限公司。目前广州轿车工业在有了本田样板之后，已经成为了广州乘用车的代表，而能否将广州五十铃打造成广州商用车的名片，也一直是广州汽车工业集团的理想。此次广州五十铃EHD客车下线仪式中，诸多广州汽车工业集团高层的到场祝贺，或许能从另一个侧面反映广州五十铃在广州汽车工业中的地位。