文/摄 奚乐夫

　　继2002年获得年度最佳客车制造商称号之后，宇通一直试图进行着从制造型企业向服务型企业的转变，而其在过去的一年中，除了首开客车4S店先河之外，大中型客车市场占有率也一直名列全国第一。宇通人开始更多的出现在各种媒体的嘉宾席中，讲述从产品结构的调整到诚信经营理念的灌输，从信息管理平台的升级再到MAN技术的同步引进……宇通的成功故事在我国客车业的发展中成为了一个蓝本，而蓝本中的故事除了有宇通自身之外，还有众多的宇通客户。在长期与客车车主和驾驶员的交流中，宇通驾驶员为我们提供了一个个鲜活的素材。本网试图通过驾驶员及车主对客车的评价，从另一个侧面描绘宇通，而正如凯立达客运公司的一名郭姓车主所说：“一个人一个用法，一个人一个想法”，在整理这些既包含着肯定又夹杂着期望的言语时，我们不难看出这些驾驶员对宇通客车、对宇通企业的关爱。

客车型号：ZK6103WD 使用时间：15个月 行驶里程：18万公里 客车售价：26万 运行路线：绥德——北京

　　拥有20年驾龄的黄驾驶员同时也是这辆客车的股东之一，谈起选择宇通客车的原因时给我们介绍说在陕北的延安地区、榆林地区基本上都是用的宇通客车，大家都说不错，另外宇通的这个车型价位比较合适，而陕北的生活水平不可能承担起太高档的客车。现在跑的这1年多来看，车也确实不错。绥德到北京单程850公里，高速公路大约有500公里，在高速公路上平均可以跑100公里/小时，车况还好，就是希望内饰可以再做精细些，现在有的内饰老化的太快了。

客车型号：ZK6115HW 使用时间：6个月 行驶里程：7万5千公里 客车售价：47万 运行线路：包头——北京

　　北京凯立达客运公司的郭先生是这辆宇通客车的车主，显然郭车主对客车的运营情况非常关注，“自从投入了这个车之后，效益非常的明显，一个月收入在3万多，这样下去，不到3年就可以收回投资。”在解释为什么选择宇通客车时，郭车主说主要是这个车型的外观时尚，乘客看了爱座，再一个就是价格，我们觉得还是比较合适的。郭车主对宇通的售后服务非常满意，主动对记者说，有一次发动机上的发电机坏了，不到2小时，售后的就来换上了新的，没耽误发车。前几天又定了两台车，还是宇通。在谈到该车在什么地方需要改进时，郭车主说，由于包头冬天气温低，暖风吹到车窗上马上就成了水，顺着铺位就淌下来，冬天的时候乘客意见较大，希望厂家设计车的时候多考虑北方气温低的情况。

客车型号：ZK6115HW 使用时间：5个月 行驶里程：8万公里 客车售价：47万 运行线路：赤峰——北京

　　可能是全程都是非高速公路的缘故，王驾驶员觉得这辆宇通客车的底盘太低，路上一遇到陡一些的坡路，车就拖地，并猜测可能这车本来就是为高速公路设计的。王驾驶员说虽然没有高速公路，但是在国道上行驶起来跑上120公里/小时，车还是挺稳。谈到现在客车的运营情况，王驾驶员解释说同时跑这条线的车一共有4辆，现在被扣了3辆，所以现在的效益还是可以，如果那3台车回来，估计3年左右收回投资。在谈到该车的特点时，王驾驶员毫不犹豫的说还是外观比较时尚，对乘客来说吸引力较大。

客车型号：ZK6103WD 使用时间：8个月 行驶里程：10万公里 客车售价：25万 运行线路：西峰——北京

　　对于跑甘肃到北京的线路，记者的印象里宇通车的比例还是很大。有了20年驾龄的芮驾驶员对记者说光西峰到北京这条线上的六辆车就全部为宇通车。对于选车的理由，芮驾驶员说一是认宇通的口碑，对宇通车比较了解，再就是这个车的价位比较低，投入25万，希望2年就收回来，一共跑个5年再来换车。当记者问及这段时间客车遇到那些问题时，芮驾驶员说滤清器需要经常换，跑2趟就的换一次。由于没有装ABS，刹车片跑7、8次也得换。

客车型号：ZK6118H2 使用时间：3个月 行驶里程：7万公里 客车售价：90万 运行线路：商丘——北京

　　虽然选择了高档的豪华车型，但是据张驾驶员介绍，在商丘到北京的全程800公里中，高速公路大约只有300公里。因此，对于高档车的要求来说，还必须考虑到兼顾普通路况。张驾驶员解释选择这款宇通车的原因主要是外观不错，另外又是河南本地产的，将来出现问题，维修会更方便。由于一直开的是宇通客车，所以对宇通车比较熟悉，现在这款车配备齐全，ABS，缓速器什么的都有了，因此跑起来，还是很顺。在谈到这个车打算跑多久时，张驾驶员说计划跑6年，但不知道3年后，这个车还能不能象现在这样受欢迎，现在的客车发展的太快了。

客车型号：宇通—UD 购买时间：10个月 客车售价：110万 运行路线：周口——北京

　　在众多的宇通客车中，这款没有标具体客车型号的UD车型，在去年可以说是宇通的顶级产品，自从今年宇通推出来茵之星之后，宇通UD的光芒便平淡了许多，而在客运站UD依然是驾驶员比较关心的车型。驾驶了12年客车的刘驾驶员对记者说，选中了宇通UD，主要是由于以前使用的UD底盘的车觉得不错，而且档次也高。有点缺憾的是该车不带缓速器，从跑的这10个月来看，质量还是满意，由于绝大部分路程都是高速公路，平均速度都在110公里/小时。对于宇通的售后服务情况，刘驾驶员说，现在出的这些小问题，都自己解决了，还没有和售后打过交道。

　　在采访的过程中，记者发现有很多零散的客车车主在选择客车时，主要参照周围运营车辆的情况，这一点在陕西、甘肃一带的车主中尤其明显。由于宇通中、抵挡客车在这一带已经普及，因此，当更新车辆时，大部分车主依然选择了宇通。宇通的市场份额策略已经显现出其延伸效应，而对宇通欲做百年企业的目标来说，现在依然是对驾驶员积累口碑的阶段。