文/中国客车网在线新闻组 毛曙光
我国自1984年开始修建高速公路(上海至嘉定,全长21公里)以来,高速公路迅猛发展。2001年末高速公路达19437公里,总里程跃居世界第二位,仅次于美国。2002年建成高速公路5693公里,创年度高速公路年度公里数记录。2002年末高速公路总里程达25130公里提前三年完成国家"十五"规划。以"五纵七横"国道主干线为重点的国家主骨架建设步伐加快,2002年末已基本形成了高等级公路的网络化构架。
工业化推动城市化建设,城市化率在迅速增加。从改革开放初期城市化率不到20%,2001年我国城市化率已达37.7%,预计2010年城市化率将达45%,2020年城市化率将达58%,届时与发达国家的城市化率相当。
随着我国经济的高速发展,人民生活水平的大幅度改善,特别是高速公路总里程的迅速增加、网络化程度的提高和城市化率的大幅度提高,以城间客车运输和旅游运输为主要对象的高档豪华大型客车市场发展迅速,高档豪华大型客车市场需求每年以20%以上速度迅速增加。具有良好舒适性、可靠性、低油耗、低排放、低维修成本等特点的高档豪华客车,必将替代普通客车,客运企业资质评定、越来越严格的排放标准和即将推出的燃油税等政策性措施,将加快推动客运市场的结构性调整。
目前,世界上中等以上发达国家的客运市场,普遍使用的是相当于150~200万元的豪华客车。但在中国,购买这种车辆的比例依然很低,发达国家的今天就是我们的明天。高档豪华大型客车市场需求将从目前的2000多台在较短的时间内发展到上万台、几万台。
在客车市场上,从80年代后期北京北方车辆制造厂首先以许可证方式引进了德国尼奥普兰公司豪华大客车制造技术生产豪华大客车开始,随后安凯、西沃等少数企业跟进。这些企业均为整车企业,豪华大客的价格在150~200万元以上。但是,许多客车改装企业欲迫切进入豪华大客市场,苦于没有好的底盘。
在客车业内多年缺少真正意义上的高档客车底盘的无奈声中,东风日产柴汽车有限公司合资生产日本日产柴UD豪华大客底盘和陕西汽车制造总厂通过技术引进组装MAN底盘,满足客车改装企业迫切需求。
东风日产柴汽车有限公司成立于1996年,1998年开始批量生产UD豪华大客底盘。经过五年的发展,
UD底盘以良好的性价比和服务优势脱颖而出,销量每年以50%以上的速度大幅度增长,已成为我国大型豪华客车底盘的先锋。用户的青睐促使国内有实力的客车改装厂的大量采购,如:郑州宇通、厦门金龙、扬州亚星、江苏牡丹、天津伊丽萨尔等公司均以UD豪华大客底盘为主打产品,积极参与豪华大客市场竞争并取得良好的业绩。根据2002年的市场调查结果,以UD底盘生产的豪华大客市场占有率达28%,拨得了豪华客车市场占有率的头筹,确立了UD品牌在中国的市场地位。
短短几年,东风日产柴汽车有限公司何以取得如此骄人的业绩,仔细分析,UD豪华大客底盘走俏市场也不是偶然的。
首先是产品优势,日产柴UD底盘及豪华大客,多年以来,有向中国及世界各地100多个国家出口的悠久历史,在市场的严格考验下,磨练出了本系列可靠的安全性、良好的耐久性,能够适应中国各种复杂的使用条件。在世界各地,特别在东南亚具有良好的口碑。落户中国后,根据用户和改装厂的需要,经过多次适应性改进更加符合中国的市场需求。
其次是质量优势,东风日产柴汽车有限公司在吸收日产柴严格的质量控制和管理的基础上,进一步提升质量控制体系,达到了公司"产品质量最优先"的管理目标。开创了所有UD客车百万公里无大修的记录。
第三是定价优势,UD豪华大客的价格在100~130万元之间,与整车企业生产的150~200万元以上的豪华客车相比,具有明显的价格优势。
第四是服务优势,东风公司是我国汽车行业三大巨头之一,拥有强大的销售和服务网络。作为东风公司的子公司,自然得到东风公司服务网络强有力的支持。在服务上,东风日产柴还有自己许多鲜明的特点:东风日产柴的销售理念是"第一台车靠推销而销售,以后的车靠服务而销售",国内首创的用户培训机制、服务快速反映机制、24小时服务热线、具有国际水平的服务人员培训机制等措施,有力地保证用户使用UD产品的满意度。达到了"用户只认UD底盘,不认整车"的服务目标。东风日产柴公司不满足于现状,不断推出新的服务举措,今年初,首家承诺发动机30万公里保修,并对部分常用配件降价25%让利于用户。
"打铁还须自身硬"。UD豪华大客的良好口碑,使东风日产柴公司与客车改装厂的战略合作关系得到进一步的巩固和发展。例如,郑州宇通公司已与德国MAN公司合资生产豪华大客,但仍与东风日产柴保持紧密的合作关系,并将最新的"莱茵"车身与UD底盘结合,新产品即将与广大用户见面。
东风日产柴注重新产品开发,不断推出新品以满足日益提高的用户需求。继02年成功推出JA450大型豪华客车底盘后,日前又开发出一款与国际同步生产的,颇具竞争力的RB46-U2盘龙客车底盘。RB46-U2底盘是在久负盛名的RB46基础上,结合我国公路特点和用户需求,与投资方日本日产柴公司共同研发而成。该底盘满足欧Ⅱ排放要求,百公里油耗同比下降了15%,噪音比同类底盘更低,最高时速达120km/h,完全满足高档豪华客车安全、环保、节能、舒适四位一体的要求,必将成为用户的首选。
我国豪华大客市场的快速发展和巨大的潜在需求,推动着客车厂战略重点转移。东风日产柴汽车有限公司将继续整合资源优势,提升管理水平,开拓创新,以品牌、以质量、以性能、以服务、以新品、以价格继续领航中国豪华大客市场。
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