本网讯：3月27日中国客车网收到家住以下地址读者的反馈：上海市红松路700弄**号***室（*为本网隐去的数字）

内容：中国客车网：今天我参观了亚洲客车展，看到了申沃所谓的低入口公交车。我发现该车分明是传统客车布局，传统的车桥，后部奇高无比，而上海媒体却大加宣扬。 我想知道，为什么它的价格比福莱西宝和金龙的正宗低地板车都要贵？今天的展会上申沃大出风头，一旁的斯堪尼亚等国外厂商都冷眼相看。请问，申沃车到底算是什么档次？ 就我几次乘坐感觉其除行驶平顺性略好外，其他并无突出优势。仅仅是这样的话，价格也太离谱了，倒是新福莱西宝造型更前卫，有贵族相。

据此，中国客车网访问了相关负责人和相关专业人士，本网以为：本款客车的价值不能单纯以外表和简单的价格论英雄，关于该车具体的详细的车型设计说明和内在技术特点，在这里暂时无法描述清楚，但作为同步引进欧洲最先进的公共汽车技术，其内在的技术实力是不容忽视的。

关于价格，也许以成本加成定价法，110万的价格也许不算太高；而以客户承受能力定价法，110万的价格对于我国公交现状来看，相对中国公交企业的普遍性接受能力来看：价格太高了！

从中国公交事业及城市建设的发展来看，中国需要有领先于时代的公交客车，推进城市公交客车的现代化和人性化设计，为现代城市公交服务。

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