本网讯：2002世界客车博览亚洲展览会上：法国Telma公司展出了其客车配套产品——电涡流缓速器，引起了业内人士的普遍关注。

电涡流缓速器是客车辅助制动的重要方式，利用发电机反向电流原理，施加反向电压，产生强大的非接触式制动效能，是目前较为理想的高速减速“制动”方式。

Noury HELLARA在与中国客车网记者近1个小时的交流中谈到，电涡缓慢速器的种种应用优势：

1、良好的控制性能，Telma缓速器可以选择手控、脚控、手脚并控等操纵方式，从技术上符合中国客车驾驶员的驾驶习惯成，据了解，厦门金龙客车公司研发人员正在通过改进方向盘设计，将Telma缓速器的操纵手柄加装在方向盘上，这无疑将进一步方便驾驶操作。笔者注意到：SETRA215客车的缓速器操控装置是在方向盘下方的，驾驶员缓速制动就象打右转向灯这么简单。

2、良好的散热性能，电涡流缓速器中空的设计和动力通风系统，巧妙地将缓速器的转子与通风功能相适应，进行自散热操作，并备有高温报警系统，在万一出现的

3、与电控相结合，通过客车电控信号综合总线系统（CAN BUS）与电控发动机、电控变速箱、车桥、EBS等相结合，实现整车的协调控制。

4、较高的低速制动扭矩性能，与液力缓速器相比，在低速状态下，通过电涡流原理，产生较大的制动扭矩。

5、对于电涡流缓速器而言，万一损坏，则可以将缓速器拆下，并将传动轴联上，车辆就可以继续工作，而不影响正常的使用，只是，缓器制动功能将不得不停用几天。

在本次展览会上，由西沃客车、宇通UD底盘客车、伊利萨尔UD底盘客车等装用了电涡流缓速器，据驾驶该车的司机介绍，只要按照要求使用，一般2年内就可以收回缓速器的投资成本（一般一辆大客车每平均每年用于制动系统维护的费用大约10000元左右）

在中国电涡流缓速器市场在2000年年底开始起动，2001年进入市场导入期，许多用户开始接受并要求安装这种新颖的缓速器，并开始习惯于这种缓器的进一步合理使用。2001年，中国客车市场按受了约3000台电涡流缓速器。

我们相信，缓速器在中国大客车上的应用将是未来几年内中国客车技术进步的重要突破。

目前，国内市场上有近5种品牌的缓速器产品可供选择：法国Telma、马尔蒂、克罗伏特、伏里拿莎、特尔佳等。

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