专家分析我国柴油车和柴油机

　　面对世界石油资源日趋贫乏给社会发展带来的压力，面对
汽车保有量急剧增长对环境的影响，世界汽车界在不停地寻找实现汽
车工业可持续发展的解决方案。在不断的技术发展中，人们对柴油车、
车用柴油机有了更新、更深入的认识，也为我国汽车工业发展提供了
可借鉴的经验。中国机械工业联合会、中国汽车工程分会根据世界柴
油车和柴油机的发展趋势，对我国柴油车和车用柴油机发展面临的形
势做了客观的分析，并提出了对策和建议。为使内燃机企业有所了解，
特刊发此文。
　　综观世界柴油车和柴油机的发展，表现出以下特点：
　　首先，柴油机在车用动力中的应用范围逐渐扩大。自90年代以来，
随着排放控制技术的进展，柴油机在车用动力中占据着越来越重要的
地位。在中、重型汽车动力领域，柴油机保持了其独占地位；在轻型
车领域，柴油机的应用也不断扩大；在轿车领域，低油耗、低污染的
柴油轿车在欧洲得到迅速发展。其次，节能和排放的综合要求促进了
柴油机技术质的飞跃。消除汽车保有量急剧增长对环境及能源利用的
影响是世界各国都必须面对的问题，最有效的解决措施之一就是不断
严格排放法规和能源法规，它已成为推动柴油机技术发展的最直接、
最重要的动力，而电子控制技术、优化设计技术、废气增压技术、排
气后处理技术等先进柴油机技术的应用使得柴油机的综合性能有了极
大的提高。此外应该看到，在21世纪相当长的时期内，内燃机仍是汽
车的主要动力。虽然气体燃料汽车、混合动力汽车、电动汽车以及与
之配套的各种动力电池的开发已取得了重大突破，然而业内人士普遍
认为，由于受到诸如关键技术开发水平、生产成本、使用条件等方面
的制约，上述新型动力汽车要普及到总量6亿和年产6000万辆车的规模，
绝不是想像中一二十年能够实现的。
　　改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国的柴油车和车用
柴油机已走上了健康发展的道路。但从总体上看，汽油车在我国汽车
产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在一些问题。
　　亟待解决的七大问题
　　1．柴油机行业投入不足，严重影响柴油机生产工艺水平、规模发
展和自主开发能力的提高。
　　2．技术发展缓慢，水平低，整体技术水平落后于国际先进水平
10至20年，也落后于国内车用汽油机的发展。燃油喷射系统等关键零
部件的落后状况，已严重制约我国柴油机行业的发展。
　　3．车用柴油机面临“缺轿少重”的状况，轿车柴油机仍处于空白。
严重缺少8吨以上集装箱式重型载货车以及各类专用车、轻型车用柴油
机。
　　4．车用柴油机排放标准严重滞后，控制排放的技术手段也十分有
限。虽然一些骨干企业生产的柴油机排放已能达到目前的排放要求，
但进一步满足欧Ⅱ、欧Ⅲ排放标准仍十分困难。
　　5．车用柴油新标准的制定工作及车用柴油质量严重滞后于汽车工
业发展的需要和环保的要求，车用柴油含硫量高将成为控制柴油车排
放的主要障碍。
　　6．农用车用柴油机的技术含量低、油耗高、排放污染严重，已影
响到城市周边甚至城区的大气质量。
　　7．我国现有车辆的维修及保养水平落后，加剧了在用柴油车的排
放。
　　眼下，柴油车的发展已经成为无法回避的事实。要使中国柴油车
和车用柴油机的发展跟上世界汽车工业发展的步伐，必须从观念上更
新。目前在柴油车使用中存在的问题，是技术水平不足造成的，而不
是柴油机本质的问题，是可以通过技术的进步加以解决的。
　　首先，各种动力都有其发展的应有位置和时序。不着手研究开发
气体燃料汽车、混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车等新技术
是要落后的，但是片面强调其短期大量推广的可能性，甚至与常规动
力的正常发展相对立也是不对的。
　　其次，应该一分为二地评价气体燃料发动机。气体燃料发动机固
然能够较好地满足当前的排放要求，对能源利用结构的调整有着重要
的意义，但天然气发动机排放的总碳氢量（主要是甲烷）要高于柴油
机，在满足欧Ⅳ排放标准方面也z会遇到很多困难。
　　第三，排放和节能同等重要，二者应当综合考虑，节能不仅是节
约石油资源，而且是重要的环保问题。以当前国际上关注的排放问题
是全球性的温室效应问题为例子，柴油机油耗低，二氧化碳排放远低
于汽油机，可减少45％以上的温室气体排放。

　　提高技术的六个关键
　　1．关键零部件技术：如油泵油嘴和增压中冷技术。
　　2．燃油品质：优质低硫的柴油是柴油机满足日益严格的排放法规
的前提。
　　3．电控技术：柴油机电控技术对于发动机综合性能的优化和提高
至关重要。
　　4．排放后处理关键技术：如废气再循环（EG R）技术、微粒捕集
技术以及N O x催化转化技术。
　　5．整机开发及匹配技术：如柴油机燃油、进气及燃烧系统的匹配
与优化技术，重型车用及轿车用柴油机技术。
　　6．柴油机的制造、工艺及材质等技术。

　　推动发展的九条建议
　　1．逐步减少行政干预，加强宏观调控。不同类型的车辆均应以满
足法规作为统一标准，鼓励和支持技术先进柴油车的使用。
　　2．做好车用柴油机发展的全面规划，有步骤、有计划地解决技术
水平落后、产品不全、“缺轿少重”等问题，提高柴油机的产品质量。
　　3．加大对柴油机和柴油车的科技投入，开展重点科技项目的“攻
关”工作。国家在制定“十五”规划时，应充分考虑柴油车和柴油机
项目，在科研开发资金上给予支持。
　　4．尽快建立和完善排放及能源法规。为降低城市污染，应针对农
用车的发展进行充分调研，尽快出台农用车相关政策。
　　5．尽快实施燃油税，汽油和柴油的燃油税应同时实施，同时对高
品质的燃油实行税收优惠政策。
　　6．采取切实可行的措施以提高车用柴油的品质，并尽快制定车用
柴油标准。
　　7．重点扶持油泵油嘴、增压器等关键零部件产业。
　　8．重点扶持8吨以上货运柴油车的发展，做好柴油轿车的预研及
引进准备工作。
　　9．尽快建立车辆的维修制度，使在用车排放水平和安全状况能够
保持与原车出厂状况大致相当的水平。

　　这样中国的经济才能得到加速发展，中国的汽车工业才能成为真正
的支柱产业。