“定制校车”崛起 “康驰模式”让中国校车焕发活力

从福州首家定制公交电子商务平台“5i84”的开启，到“5i84定制校车”的正式开通，福州康驰巴士仅仅用了100多天的时间打造出“市场化运营，定制化服务，智能化管理，系统化保障”的全新的校车专业运营模式，这家不安现状、敢于创新的公交公司，正在用实际行动证明：要想在未来立足市场，就必须转型突破。
从“定制公交”到“定制校车”
“定制公交”的概念并不新奇，但在福州康驰巴士看来，“定制公交”未来有很多文章可做，并且未来还有巨大发展空间。如何将“定制公交”这一公共交通客运细分市场做到可持续健康发展？如何将互联网电子商务元素融入传统公交领域？如何让传统公交依靠补贴的历史成为过去？这一系列的问题在康驰巴士都有着系统的思考和研究。　哪里有需求，哪里就有市场。在百姓享受“定制公交”的日子里，他们的孩子每天上下学在路上远没有这么轻松，而且安全得不到有效保证。[详细]

康驰推定制校车 探索校车运营公交化路线

为了这一项目，康驰公司采购9辆单价54万元的宇通校车，共两种车型，车身长度分别为8.5米和10米。在票价制定上，与普通公交车相比，"5i84定制校车"票价相比较高，单程费用为6元。但计算车辆折旧与人员工资，全年计算仍将亏损，符合公共交通的公益性原则。
校车智能化 家长实时掌握学生乘车信息
突破的路径是什么呢?谢谦辉的答案是：拥抱互联网，打破地域及公交线网布局的限制，实现公交行业转型。未来康驰公司将从几方面入手实现校车定制模式的可持续发展：首先，将从规模突破，开辟更多公交路线，并在"时代中学"之后，与更多学校达成合作。据介绍，目前已有几家学校在与康驰公司协商相关事宜;第二，提高车辆利用率，加入寒暑假补习班、午托班学生接送等业务，减少车辆闲置时间;第三，降低成本，比如早上将学生送到学校后借用学校场地停车，减少校车往返的消耗。 [详细]

摸石头过河 康驰携宇通试水校车定制服务

2014年，中国校车市场并没有迎来预言中的“爆发”，相反有些冷淡。各地校车政策发展差异较大，根据相关统计数据，专业校车今年的行业量约在2.55-2.85万台之间。这一表现，让校车制造企业有些失望。
校车首要的问题是安全
2014年8月24日，福州康驰新巴士公司采购了9辆符合国际安全标准的宇通校车投入运营，暂时仅以时代中学为样板，开通8条线路。康驰公司相关负责人说，校车将采用“定点、定时、定人、定线”的运行模式，9月1日起将正式运行，每人每趟次6元，专人专座且每座配有安全带，车辆安装有宇通安芯校车智能管理系统，对车辆行驶过程中的录音、录像实时监控。特别值得一提的是，每位学生均有各自专属的乘车卡，每次上车、下车都需要刷卡，安芯系统会自动同步给每位家长发送学生上车下车的短信，可以使得家长实时得知学生目前在何处，是否已刷卡上车、下车。[详细]

湖南汨罗：第三方运营破校车管理困局

“我们致力将汨罗市打造成湖南省首个全部覆盖国标校车的农村县市。相信在2014年底，这个目标一定会实现。”8月25日，48辆符合国Ⅳ标准的宇通校车运抵汨罗市，正式交付途安校车服务有限公司。在交付仪式上，汨罗市教育局相关负责人如是说。
政府重视 主导校车工作
从当初“迷你”校车横行到如今国标校车进入各大校园，汨罗市校车事业能够快速发展主要得益于政府的支持。据汨罗市教育局相关负责人介绍，汨罗市政府在2012年专门成立了汨罗市校车办，并提出以政府主导、市场运营、公司运作、社会参与的模式进行实践，此举措得到了湖南省校车办的大力支持。为了将该模式更快、更有效的推广起来，市政府在每个乡镇中均设立了校车办，直接由乡镇长担任校车办主任，进行直接管理。同时，所属相关职能部门也成立了校车领导小组，每个部门都有明确分工。例如交通部门管理校车线路、校车办负责车辆准运、交警管理承运方驾驶员。[详细]

结论：中国校车发展须坚持不抛弃不放弃的信念

过去，大家总希望国家在财政补贴和税费减免方面更加明确，这种愿望是好的，但增加了国家的财政包袱也是实实在在的，而且这笔账根本就算不清楚，因此，国家有关部门将《校车安全管理条例》的配套政策束之高阁，也是迫不得已。长此以往，保护孩童安全会成为一个"空口号"。我们不能再在校车事故发生后才知道"忏悔"，那样已毫无意义。
发展校车是种态度
"换句话说，财政补贴对于校车发展来说只是'锦上添花'，并无'雪中送炭'之效，校车的发展只需要一种态度，如果国家鼓励校车发展，即使没有财政补贴，校车的发展之路也会越走越宽。当然，不允许发展校车也是一种态度，如果国家明确持这种态度，大家干脆利落地离开校车，集中精力去干别的，也要强于目前这种不尴不尬的境地。"佘振清先生语重心长地说到。“康驰模式”的产生，是睿智的客车营运者不断探索的结果。没有财政补贴、想办法也要做校车事业，更是一种专业精神。 [详细]