近两年，我国高档豪华客车一直销售不畅，成交额时升时降。据相关部门提供的统计数据，今年上半年，90万元以上高档豪华客车销量近900辆，其中90万～150万元客车557辆，150万～200万元客车138辆，200万元以上客车（含13.7米和18米BRT）196辆。虽然各价格区间高档客车的销量同比均有所上升，但150万元以上客车全年销量预计也就600辆左右。

　　按说，如此冷清的市场很难激起厂商热情。可是，偏偏有一家企业要全力进军高档豪华客车市场。

　　上周，苏州金龙在长沙举行了"海格客车2007安全之旅"分站活动。活动的主角，正是海格A90高档豪华客车。在活动过程中，技术演示、产品展示介绍以及演讲话题，无不围绕这款由苏州金龙与斯堪尼亚联合打造的新款豪华客车展开。该车的先进技术及优异性能，以及由意大利专业公司设计的造型，得到了许多客车用户的赞赏。 长沙客运集团公司机务处郭处长认为，海格A90客车线条动感、流畅，外观霸气十足，内饰温馨时尚，确实显示出豪华客车应有的气派。但在赞赏之余，郭处长也对200万元以上的价格发出感慨："车是好车，但价格高啦。"

　　湖南高速客运集团拥有近2000辆客车，其中，有40辆金华尼奥普兰、安徽凯斯鲍尔等豪华大巴，在600公里～800公里的城际黄金线路上运营。该公司总经理曹健对记者说?quot;高速公路客运确实需要高档豪华客车。但是，现在客运市场的环境不比从前，铁路提速、油价上涨、竞争激烈，加上即将出台的燃油税，都使我们不得不更多地考虑投资回报。我们希望这款客车的价格再低点。"

　　面对如此场景，记者不免产生几分疑虑。应该说，海格A90高档豪华客车确实代表了当今客车制造的先进水平，但产品的价值最终要由市场说了算。苏州金龙为什么 要将用户的视线引向如此高端的产品，而不是主要定格在市场主打产品上呢？

　　对于这个问题，苏州金龙主管销售的副总经理黄书平说："哪家企业都不能忽视市场，这是最基本的生存法则。然而，企业的眼光不能仅仅落在眼前的畅销产品上，还要想到明天的市场。俗话说，有比较才有鉴别。我们今年力推这款高档豪华客车，就是想让用户看一看明天的产品，看一看今天的产品和明天的产品存在的差距。"黄书平同时告诉记者，吉林歌舞剧院集团已购买了3辆海格A90豪华客车，这款车还将获得国际市场的持续订单。

　　把黄书平的这番话和苏州金龙公司总经理吴文文说过的话联系起来，也许，我们能够更完整地理解苏州金龙推出这款豪华客车的深意。去年，苏州金龙总经理吴文文曾对记者说："与斯堪尼亚合作，我们看重的不是现在一年能有多少销量，而是技术研发、制作工艺水平和海格品牌形象的提升。"

　　最近一段时间去过苏州金龙的人发现，许多来自斯堪尼亚总部的技术和工艺人员，正在与苏州金龙的员工进行工艺研究和技术探讨。在吴文文眼中，享有"世界公路之王"美誉的斯堪尼亚身上，蕴藏着许多可以帮助苏州金龙梦想成真的宝藏。比如100多年的发展历史、连续72年的赢利；用标准化模块系统生产定制车辆；无论是瑞典、南美还是亚洲客户，购买的产品都采用标准总成。

　　中国是世界规模最大的客车市场，然而，中国客车的制造却缺乏通用性。有专家指出，如果不能建立起客车产品的模块系统，中国不可能真正成为世界级客车强国。斯堪尼亚的技术和制造优势恰恰是中国客车的短板。立志要让海格客车走向世界的苏州金龙，自然要借助斯堪尼亚的优势，补上企业的这个短板。