12月19日，由常隆客车公司与瑞典斯堪尼亚（SCANIA）公司联合开发的18米BRT快速公交客车，在位于风景秀丽的江苏省江阴市内的常隆客车生产工厂内下线，这是目前国内首款在研发、制造方面成熟应用瑞典斯堪尼亚公司底盘技术的BRT客车。

　　2004年以来，全国许多城市纷纷提出公交优先的城市交通发展战略，BRT客车也由此获得市场青睐。但反观国内BRT客车生产现状，往往停留在全球总成采购以及拼装上，其产品品质及可靠性难以得到很好的保证。有鉴于此，常隆客车通过引进、消化、创新，将在国际商用车方面拥有显赫声名和顶尖技术的SCANIA公司的成熟底盘技术运用于BRT车辆的研发和制造上。

　　据介绍，SCANIA与常隆客车合作开发的18米铰接城市客车，采用瑞典SCANIAN310UA6×2/2底盘，应用SCANIA大落差前桥、ZF门式后桥。这些新技术的运用不仅提高了整车的技术含量，而且提高了车辆的可靠性、安全性、舒适性。据了解，此次新引进的底盘技术目前在中国，乃至在全球也是领先的，刷新了国内多项BRT客车技术方面的纪录。

　　在发动机方面，常隆-斯堪尼亚BRT客车采用SCANIADC9-18型9升发动机，是国内第一款使用五缸、直列4冲程、涡轮增压中冷、欧Ⅳ排放标准的电喷柴油发动机的BRT客车。该车将发动机置于车辆尾部横向布置，不仅便于维修，同时增加了车内空间，提高了载客容量。发动机不需要任何添加剂、增加额外罐器或尘粒滤芯，加入标准柴油就可轻松实现欧Ⅳ排放，实现了城市对车辆的环保需求。

　　在变速器方面，该车采用ZF6HP602CNBS6挡全自动变速箱，内置液力缓速器；使用EST1461/147C控制系统、CAN底盘电器系统，并配备NBS系统(neutralbusstopbrake空挡巴士制动)，有效改善了车辆的经济和动力性，经过实验证明该车每百公里可节省1~4升油。该车并具备自动回空挡功能，在车辆运行中遇到红灯或停靠站时，可实现车辆自动回空挡，可以减少发动机功率消耗和变速器的长时间待机状态。

　　在冷却系方面，该车采用改进后的大容量冷却系统，可实现欧Ⅳ排放水平EGR（废气再循环系统）过程；使用液压驱动恒温控制的冷却风扇，用最小的动力去保持应有的冷却水平，不仅提高了车辆的发动机效率，同时降低了油耗。

　　在悬架系统方面，常隆BRT客车底盘配备了电子调度控制阀(ELC3.0)，具有自动水平控制和平衡运行的功能；该车还具备手自一体的侧跪功能，车辆可实现上升或下降，并配备轴载显示器可随时显示车辆各轴载荷；在铰接盘方面，该车采用最新款“Hubner”电控铰接盘，并具有防翻车系统功能。

　　此外，该车采用低地板设计，极大地方便了老人、儿童、残障人士上车，体现了车辆的人性化设计。该车还装有新型的CAN系统，带有整合车身功能，可提供现代车身的多路传输系统，不仅可以提供模拟和数字车身界面连接功能，提高车辆的故障排查率，而且能够更加快速准确地进行电脑诊断，使整车具有更高的可靠性及稳定性。

　　常隆公司董事长黄坤达在下线仪式上表示，常隆客车一直以来坚持以“市场为导向、制造精品客车”的经营目标，早在2005年，便与SCANIA结成战略合作伙伴，设计的12米高三级YS6120Q3豪华客车还荣获今年第三届中国国际客车大赛“中国客车最佳车身奖”。此次再次携手SCANIA，则是响应国家提出的公交优先政策，满足国内大中城市快速公交系统对车辆高技术的需求、重金打造的又一款客车产品，旨在整体提升中国BRT客车的制造水平。

　　在客车行业，成立于1999年的江苏常隆客车有限公司虽然历史并不长，但称得上是后起之秀。公司先后建成国内4万多平方米、年设计生产各类商用客车5000辆的现代化厂房，组建了新的研发中心和先进的制件、焊装、涂装、总装规模流水线以及质量检测实验室；引进了具有欧洲先进水平的全套车身制造、工艺流程技术，在国内率先设计开发前置式高二级公路旅游客车；并与日本日野公司合作，成功开发10米、11米高级客车底盘和整车。近几年常隆公司还逐步引进和培养了一批掌握世界最新技术的骨干，先后成功开发6~18米中、高档公路、公交、旅游团体及BRT城市快速客车、机场摆渡车等四大系列十多个品牌。

　　常隆客车的迅速成长也得到了专家的认可。2005年，常隆与斯堪尼亚公司结成战略合作伙伴，引进的K380EB4×2NI底盘技术，经过交通部公路客车协会和清华等五所大学的评审，获得了较高的评价。与斯堪尼亚公司联合设计开发的高三级YS6120Q3豪华大客车，在2006年北京举办的第八届国际公路水运交通技术与设备展览上荣获“时尚创新奖”。2007年4月18日，在第六届北京国际商用车辆及零部件博览会，又荣获第三届中国国际客车大赛“最佳车身设计奖”第一名。

　　坚持以绿色环保科技进步为目标的常隆客车，还坚持高起点、高科技发展思路，与上海瑞华公司联合开发出无污染、无噪音的YS6120DG系列电动公交车，其运行能源成本只有汽（柴）油的1/4，受到用户的青睐。据介绍，该车动力辅助控制系统、充电系统等技术均达到国际先进水平，获得国家专利27项，目前已在上海825线路运行。国家电网已将该车型送交北京奥组委评审，即将进入2008年北京奥运会专用车辆行列。

　　黄坤达董事长表示，此次常隆与SCANIA的再次合作是常隆不断追求“高质量、高性能、高品位、低油耗、低噪音”的客车品质表现，公司将继续打造“安全、高速、节能、舒适”的高配置、低价位常隆客车，使常隆客车成为现代都市的一道流动的风景线。